Segmentation De Dacia

952 7,59% Hyundai-Kia5 5 5 4 646 4 223 7,53% PSA Peugeot Citroën 7 8 6 3 042 2 770 4,93% Honda 6 6 7 3 013 2 984 4,88% Nissan 8 7 8 2 745 2 381 4,45% Fiat-Iveco-Irisbus9 10 9 2 460 1 958 3,99% Suzuki-Maruti11 9 10 2 388 2 104 3,87% Renault-Dacia-Samsung 10 11 11 2 296 2 044 3,72% Daimler (Evobus et Fuso inclus) 13 12 12 1 448 1 055 2,35% Chana Automobile Liability (hors Ford) 13 1 426 1 426 2,31% BMW (Mini inclus) 14 14 14 1 258 1 258 2,04% Mazda 16 15 15 985 921 1,60% Chrysler 12 13

La zone de chalandise de Citroën Soca II. Analyse Micro et Macro-économique de Citroën a. Analyse de PESTEL b. Analyse de Porter c. Le Swot III. Analyse et actions marketings/commerciales de Citroën a. La segmentation automobile b. la cible de la DS4 Mix Marketing de la DS4 -Produit -Prix -Promotion -Distribution c. Les tâches réalisées -Les différentes actions commerciales

Chapitre 1 : Stratégie marketing du produit I. La segmentation du marché a. Définition : Segmenter un marché consiste : A découper en groupes homogènes … … En fonction de critères déterminés … Chacun de ses groupes étant distinct des autres … Et pouvant être choisi comme cible d’une action marketing par l’entreprise Découper le marché en groupes homogènes Objectif : identifier des groupes différents de consommateurs Segmentation par clients, utilisateurs, prescripteurs, acheteurs

6 | 3 042 | 2 770 | 4,93% | Honda | 6 | 6 | 7 | 3 013 | 2 984 | 4,88% | Nissan | 8 | 7 | 8 | 2 745 | 2 381 | 4,45% | Fiat-Iveco-Irisbus | 9 | 10 | 9 | 2 460 | 1 958 | 3,99% | Suzuki-Maruti | 11 | 9 | 10 | 2 388 | 2 104 | 3,87% | Renault-Dacia-Samsung | 10 | 11 | 11 | 2 296 | 2 044 | 3,72% | Daimler (Evobus et Fuso inclus) | 13 | 12 | 12 | 1 448 | 1 055 | 2,35% | Chana Automobile Liability (hors Ford) | | | 13 | 1 426 | 1 426 | 2,31% | BMW (Mini inclus) | 14 | 14 | 14 | 1 258 |

forces et faiblesses. Les principales fonctions de l’entreprises : RH, finance, approvisionnement, organisation, R&D, production, contrôle, commercialisation, management… Un ex d’une entreprise: Easyjet Le diagnostic interne Au delà de la segmentation stratégique et de l’analyse fonctionnelle, la mise en évidence des forces et faiblesses d’une entreprise, de ses compétences distinctives passe parfois par : * Un diagnostic technologique * Un diagnostic financier * Un diagnostic de

chaque marque. La présentation d’une offre cohérente en prix dans un show-room, par séparation des marques, peut paraître une évidence, et pourtant cette règle n’est pas toujours respectée. Renault avait décidé de développer sa marque low-cost Dacia en Europe de l’Est avec la Logan, d’une taille comparable à Mégane mais beaucoup moins chère. Excellente idée car, en Europe de l’Est, les points de vente respectaient bien la séparation des deux marques avec des show-rooms différents, même si les

« limousines » 7 Segment : « véhicules tout-terrains » et « SUV » * 7.1 Segment: SUV compacts * 7.2 Segment: SUV haut de gamme * 7.3 Segment: Véhicules tout-terrains | Description[ Il existe une différence marquée de la segmentation ou catégorisation entre l'Amérique du Nord et l'Europe, principalement due aux types de modèle différents sur les 2 continents. ------------------------------------------------- Amérique du Nord[ Pour des fins de comparaison énergétique, les

067 99 622 61 632 53 113 49 548 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Véhicule Peugeot 207 Renault Clio III Citroën C4 Renault Mégane Peugeot 308 Renault Twingo Citroën C3 Ford Focus Volkswagen Polo Volkswagen Golf Ford Fiesta Opel Corsa Renault Modus Dacia Logan Renault Laguna Peugeot 206 Toyota Yaris Peugeot 107 Peugeot 407 Citroën C5 Citroën C1 Fiat Punto Renault Kangoo Fiat 500 Volkswagen Passat Citroën C2 Volkswagen Touran Mini Seat Ibiza Nissan Qashqai Nombre de ventes 139283 129337 121716 121062

multimarque Une politique multimarque est utilisée afin d’élargir son champs d’action et maximiser sa couverture de marché. Une marque seule ne peut couvrir tout un marché, c’est pourquoi la multiplication des marques suite à une succession de segmentation du marché rend possible une couverture de plus en plus grande sur un marché. Par ce biais l’entreprise facilite son référencement et limite la place restante pour ces concurrents. Pour que cela fonctionne il faut une forte stratégie de différenciation

Ressources Humaines de très bon niveau qui nous permettent de  répondre favorablement aux demandes de nos clients, et ce à un prix compétitif. Présent au Maroc depuis 80 ans, Renault est leader du marché automobile marocain avec ses marques Renault et Dacia. Déjà détenteur d’une unité de production à Casablanca (SOMACA), le Groupe a lancé en 2008 la construction d’un vaste complexe industriel à Tanger. 1)    La décision d’implanter le projet de Renault Tanger Med au Maroc s’est basée sur plusieurs