Structure Actuelle Sncf

MEMOIRE DE RECHERCHE APPLIQUEE Présenté et soutenu par MARIE-LAURE GAILLARD SNCF de Toulouse Etablissement Commercial des Trains 7, boulevard de Marengo 31500 TOULOUSE Tuteur de l’ESAM : Madame Muriel BENARD Tuteur de l’entreprise : Monsieur Arnaud GRINIE Année universitaire 2013 - 2014 NOTICE ANALYTIQUE AUTEUR SUJET du mémoire : NOM : GAILLARD Prénom : Marie-Laure Le système d’évaluation du personnel dans les entreprises publiques Les systèmes d’évaluation du personnel

Plan : Intro : Comprendre le développement durable Les transports et le developpement durable Developpement durable et la Sncf Developpement durable et la RATP Conclusion Comprendre le développement durable Definitions : L'acception la plus couramment utilisée est la suivante : Le développement durable est un développement qui répond aux besoins du présent sans compromettre la capacité des générations futures à répondre aux leurs. Rapport Brundtland, 1987 Le développement

Canal Plus – Leader des chaînes payantes en France 41 Présentation de l’entreprise et de la DSI 41 B. La SNCF 47 C. Alcatel-Lucent, deuxième équipementier télécoms et réseaux au niveau mondial 50 D. SINMATEX SA 54 E. SIEMENS 57 Partie 3 : Synthèse I. Analyse "individuelle" des entreprises 61 A. Canal Plus – Leader des chaînes payantes en France 61 B. La SNCF, Société Nationale des Chemins de Fer Français 64 E. SIEMENS 72 II. Analyse comparée de l'échantillon

territoire français et les habitudes de vie de la population française ? Sommaire Introduction 3 1. Les facteurs de la vitesse 4 1.1. La motorisation 5 1.2. L’aérodynamisme 8 1.3. La structure du TGV 14 2. La transformation du territoire français 18 2.2. Un réseau centré sur Paris 19 2.2. Un aménagement du réseau ferroviaire 23 2.3. L’apparition de l'intermodalité 26 3. La modification des habitudes des Français 29 3.1. Des

qui prépare les métiers et les autres formations de Électrotechnicien,de Technicien de Maintenance et Chaudronnier. J'ai choisi le Bac Professionnel MEI (Maintenance des Equipements Industriels),j'ai déjà obtenu le Brevet et le BEP. A l'heure actuel,je suis en Terminal du bac pro MEI. Depuis la seconde,j'ai appris plusieurs savoirs mécaniques(comment fonctionne un vérin,fonctionnement du moteur et démontage de celui-ci),pneumatique(tous les dangers,l'utilité et l'utilisation de la pression),l'hydraulique(savoir

public 4 ¬ L’intérêt général (la recherche de l’intérêt général) 5 ¬ Les valeurs du service public et de la fonction publique en France 5 ¬ Cas d’entreprises publiques 8 La Poste 8 A l’étranger 9 France Télécom 9 Gaz 10 SNCF 10 ¬ Quelques chiffres : 12 Deuxième partie : Le management dans le service public 17 ¬ Le management 17 ¬ En quoi consiste le management ? 17 ¬ L’utilité du management dans le service public 18 Les raisons de manager dans le service

| |Forme du contrat : Destiné aux allocataires du RMI, de l’ASS, de l’API ou de l’AAH. Ils perçoivent une partie de leur allocation | |actuelle, plus un revenu minimum d’activité. Ils peuvent bénéficier de formation dans le cadre de ce contrat. L’employeur signe une | |convention avec l’ANPE ou le conseil général, et perçoit des aides. 

COORDINATION PAR LE MARCHE Chapitre 4 : CONCURRENCE IMPARFAITE ET DEFAILLANCES DU MARCHE ★ Questions centrales du chapitre 4 : - Quelles sont les stratégies des entreprises pour étendre leur pouvoir de marché ? Quelles en sont les conséquences sur les structures de marché ? - Les pouvoirs publics peuvent—ils alors intervenir pour réguler le marché ? - Dans quelles circonstances peut-on observer des défaillances du marché ? - Comment les pouvoirs publics peuvent-ils intervenir pour pallier à ces défaillances

INTRODUCTION :..................................................................... 1 I) DIRECTION REGIONALE SNCF RHONE-ALPES ............... 2 A) 1) 2) B) 1) 2) C) D) LE GROUPE SNCF ............................................................................. 2 Historique : ................................................................................................................ 2 La SNCF en chiffres...........................................................................................

intérêts des consommateurs (Chapitre 2). Séquence 2 – SE03 3 © Cned – Académie en ligne Chapitre 1 Dans quelles circonstances les entreprises peuvent-elles exercer un pouvoir de marché ? Introduction Dans le cadre des différentes structures de marché (A), l’existence de barrières fait que les entreprises exercent un pouvoir de marché leur permettant d’élaborer des stratégies (B). Nous présenterons tout particulièrement les stratégies des monopoles dits discriminants (C). Acquis