Structure Actuelle Sncf

système qui inclut des personnes, des formes, des politiques, procédures et des données. Le SIRH bien que discipline nouvelle, est vouée à un avenir prometteur puisque tous les grands groupes sont dans des phases d'intégration du SIRH au sein de structures que l'on pourrait qualifier de précurseurs où l'enjeu affiché est d'harmoniser le SIRH à l'ensemble des sociétés des groupes dans un premier temps et à l'ensemble de leurs succursales. Le SIRH est ainsi devenu un enjeu stratégique majeur des prochaines

Master 1 Métiers de l’Information et Communication  Stratégie de communication innovante : évolution ou changement ? (L’exemple de la SNCF) Par Christelle FERRET Université Clermont 2  Année 2006‐2007  Master 1 Métiers de l’Information et Communication Spécialité : Ingénierie de l’Information et de la Communication     MÉMOIRE           Stratégie de communication « innovante » : évolution ou changement (l’exemple de la SNCF)                           Directrice de mémoire : Sylvie Boisnier      Université Clermont 2—UFR LACC  

l’entreprise. Les valeurs de la SNCF sont assez absorbantes : j’ai souvent entendu dire « la SNCF c’est un peu comme la famille » ou encore « on traite nos stagiaires comme la famille ». D’ailleurs comme on l’analysera plus tard, de nombreux collègues sont fils ou filles de cheminots. C’est ce qui m’a poussé à orienter mon travail vers la problématique des identités professionnelles. J’ai pu constater au sein de la SNCF, un fort sentiment d’appartenance à l’entreprise. Mais la SNCF est en pleine évolution

 Le système d’information des transports SNCF Table des matières Introduction 2 Qu'est-ce que le Système d’information 3 Le système d’information dans le secteur des transports 3 Le système d’information de la SNCF 4 Limites du SI de la SNCF 10 Conclusion 11 Bibliographie 12 Introduction La Société Nationale des Chemins de fer (SNCF) a été fondée le 1er janvier 1938 par le gouvernement de Chautemps sous le statut de S.A. dont l’actionnaire majoritaire

Revue de presse 01/12/08 Les sabotages SNCF Introduction On a choisit de prendre comme évènement le sabotage du réseau SNCF par l’ultra gauche. Nous avons trouvé ce sujet intéressant, car ce mouvement est très peu connu, leur revendication, et la façon dont la une partie de la presse a traitée cette information. Les trois journaux étudiés ont été achetés le mercredi 12 novembre. On a choisit de prendre deux

Le rédacteur fait intervenir la caution mais omet de vérifier sa solvabilité. Si le D ne paie pas il faut actionner la caution qui sera solvable et paiera. Dans ce cas il n'y pas de dommage donc pas de réparation nécessaire avec la conception actuelle alors même qu'il y a une inexécution partielle. Avec le concept de Remi, et l'exécution par équivalence, le risque encouru par la faute notaire, devra être réparé car inexécution sans préjudice. Problème de l'évaluation du risque. Avec l'avant

PLAN INTRODUCTION Historique et présentation de la SNCF…………………………………………………………..…..3 PREMIERE PARTIE : Diagnostic stratégique de la SNCF A. Définition des domaines d’activités ou segments stratégiques de l’entreprise 6 1) Secteur industriel 6 2) Segments stratégiques 6 a) Transport collectif et transport individuel 6 b) Transport de voyageurs et transport de marchandises 6 3) La filière transport 7 4) Les Opportunités/Menaces, Forces/Faiblesses, du transport collectif

LA MUSIQUE COMME ÉLÉMENT D’IDENTITÉ ET D’IMAGE – SNCF 27 4. MAIS SURTOUT : UN FORMIDABLE STIMULATEUR D’ÉMOTIONS 29 III. LA NÉCESSITÉ D’ALLER PLUS LOIN POUR LES DIGITAL NATIVES 30 1. ENQUÊTES TERRAIN 30 A. CLÉMENT HARDEL, PROFESSIONNEL DE L’ÉVÈNEMENTIEL MUSICAL. QUELLE PROPOSITION DE VALEUR FAIT-IL À SES CLIENTS B2B ? 30 B. LES MARQUES PARTENAIRES DES FESTIVALS PRÉFÉRÉS DES DIGITAL NATIVES. 32 QUEL EST LEUR AVIS SUR LA QUESTION ? L’ASSOCIATION SNCF ET NUITS SONORES 32 2. VALIDATION OU INVALIDATION

culture de métiers à la SNCF 32 1. Les spécificités du monde ferroviaire 32 1.1. La politique traditionnelle de recrutement 32 1.2. Les valeurs du service public 33 1.3. La prédominance de la sécurité 33 1.4. Autonomie et réglementation 35 1.5. La transgression des règles 35 1.6. Les structures de qualification 36 1.7. La transmission tacite des connaissances 36 1.8. Une hiérarchie de prestige 37 2. L’organisation de la formation à la SNCF 37 2.1. La formation

en France Elle est réalisée dans le fret, avec des résultats objectivement plutôt satisfaisants et rapides, puisque plus de 10% de part de marché est acquise par les concurrents de la SNCF à ce jour. Mais cette progression de la concurrence s’est opérée pour l’heure et pour une grande part au détriment de la SNCF, il n’y a donc pas eu d’effet de levier, simplement une diminution de la part globale du ferroviaire. Encore faut-il constater que la libéralisation progressive est loin d’être pleine et