Structure Actuelle Sncf

redonner confiance, j’ai bénéficié de la complicité d’hommes et de femmes de l’ombre. Aujourd’hui, il est temps que ces hommes et ces femmes passent de l’ombre à la lumière. Aussi, je voulais remercier tout particulièrement Thierry GALERON, mon tuteur SNCF qui, par sa disponibilité, son discours sans détour et son savoir-faire a toujours su me redonner confiance dans les creux et me pousser dans les montées. Bonne chance à toi dans tes nouvelles fonctions dans ta région d’origine… l’Est. Merci aussi

M. Jean, actuel p-dg de l'entreprise APT, ingénieur en mécanique et diplômé d'une école de commerce, exerce également les responsabilités de président des CCE et de l'union des industries et métiers de la métallurgie. La société, créée dans les années 1950 pour fabriquer des pistons en fonte, s'est développée vers d'autres pièces de moteur. En 1986, au décès du père de M. Jean, la société s'est diversifiée vers l'aéronautique et a entamé son développement à l'export (Inde, Turquie). APT est aujourd'hui

Quoique déterminé par les structures mentales et les processus psychologique, l'identité personnelle se construit dans le cadre d'expériences totalement singulière. L’individu se trouve inséré dans des institutions canalisant son action et lui fournissant des justifications symboliques. Les institutions (famille, religion, Etat), pourtant chahutées, maintiennent leur place centrale dans les dispositifs d’identification sociale. Crises des identités nationales, recomposition des identités religieuses

productif et de l’appareil commerciale d’une entreprise aux besoins ainsi déterminés. Un état d’esprit. C’est une mentalité ou l’euro doit sans cesse s’adapter, se remettre en question Humilité, curiosité. Une organisation. Différents structure, différent services (service comm, service livraison, service production marketing positionnement centrale) Un ensemble de techniques. Ciblages, segmentation clientèle grâce a des enquêtes. * C’est le merch. Négociation achat, (négocier

horaires, modification de l'assortiment (différenciation de l'offre), mise en valeur de l'offre, se doter d'un SI performant II) La structure du marché A) La concurrence Les degrés de concurrence L'E doit faire face à : la concurrence actuelle directe (mêmes produits, même cible) ; la concurrence actuelle indirecte (produits substituables) ex : Peugeot/SNCF ; la concurrence future (projets) ; la concurrence interne (au seins de la même entreprise) ex : Darty magasin et Darty en ligne

l’ensemble du tracé de l’autoroute. 3) Les réalisations actuelles La branche principale et celle de l’est sont terminées. Aujourd’hui, les travaux sont en cours pour la branche ouest. Par exemple, un tronçon de Rocroi/Gué d’Hossus a été réalisé sur 8km. Ailleurs, le déboisement des parties concernées a commencé en 2008. En 2011, des travaux ont commencés à l’embranchement du Y et au niveau de Rouvroy sur Audry pour franchir la ligne SNCF Charleville/Hirson. II- Acteurs et enjeux de l’aménagement

ou un monopole de fait doit devenir propriété de la collectivité. -Politique sociale du logement : L’administration dispose d’un pouvoir de réquisition des logements vaquant. -le droit financier avec la procédure d’alignement. Partie 2 : Les structures d’encadrement de l’économie : Titre 1 : Le cadre institutionnel du DPE : Sous-titre1 : Les institutions publiques et l’économie : Chapitre I : Le parlement : A-L’assemblée nationale B- Le sénat C- Les délégations parlementaires Chapitre

Géophysique Spatiale et Planétaire Institut de Physique du Globe de Paris Maître de stage M. Vincent TALFUMIERE SNCF (Direction de l’Ingénierie) Saint-Denis (93) Table des matières Convention de stage I Remerciements VII Résumé VIII Introduction et objet du stage 1 I. La géophysique au sein de la SNCF 2 I.1 I.2 2 4 II. Présentation de la SNCF L’utilisation de la géophysique Applications de la géophysique 6 II.1. II.2. II.3. II.4. Détection

de l’énergie. Alors que les 2/3 de l’électricité mondiale est issue des énergies fossiles (source 10e inventaire Observ’ER , édition 2008), EDF n’en utilise que 4,1% grâce à l’exploitation du nucléaire (non pas la meilleure solution, mais en l’état actuel, la moins polluante). - Renault : Lancé dans une politique de développement durable depuis plus de 15 ans, le constructeur automobile s’est ensuite lancé dans la création d’un label écologique et économique pour son véhicule : Eco2 (qui s’appuie

incidences en amont du projet d’urbanisation. Prendre en compte les risques technologiques (SEVESO…). Intégrer les problématiques liées à la sécurité routière et aux éventuelles nuisances sonores induites par les infrastructures de communication (ligne SNCF, routes départementales..). Plan Local d'Urbanisme de Pont-Sainte-Maxence 5 Projet d'Aménagement et de Développement Durables Orientations Développement économique Soutenir une planification territoriale en faveur d’une reprise économique