Structure Actuelle Sncf

Mémoire ISERP 4 CIP 07/08– Laëtitia Guilbert et Marie Kui Développement Durable et entreprise : posture de communication ou démarche responsable ? Le cas de la SNCF Développement durable et entreprise : support de communication ou démarche responsable ? Le cas de la SNCF 1/99 Justification et remerciements Ce mémoire entre dans le cadre du master 1 en communication institutionnelle et politique dispensé au sein de l’ECS ISERP que nous suivons, Laëtitia Guilbert et Marie Kui, en cette

expliquerons pourquoi l’innovation bouleverse la structure de l’emploi. 1. Les effets quantitatifs du progrès technique sur l’emploi. A) Une destruction des emplois à court terme. Quand on parle de machine, on pense à la destruction des emplois. Lorsque la Sncf supprime 2000 emplois de guichetiers parce que les consommateurs réservent leurs billets sur Internet, le progrès technique est immédiatement perçu comme une des causes du chômage actuel. Les machines se substituent totalement aux travailleurs

Mouhoub Manel N° de matricule Titre certifié de niveau III «  Assistante Administration des ventes » Spé RH Année 2014/2015 Analyse sectorielle de l’entreprise SNCF Introduction :

rapport entre le marché actuel et le marché potentiel. • Le marché des biens substituts : Il s’agit de produits substituables comme les biscuits salés et les fruits secs pour l’apéritif. • Le marché des biens complémentaires : Ce sont des biens dont la demande est liée comme les produits surgelés et l’équipement en congélateur. • Le marché captif : C’est un marché inaccessible car il est dépendant d’un concurrent en raison d’un lien juridique ou économique fort (EDF, SNCF). Les acteurs du marché

de La Villarmois qui a accepté de suivre et d’évaluer ce travail. Je tiens à lui assurer l’expression de mon profond respect et le remercie de participer à ce moment particulièrement important pour moi. Je remercie également mes collègues de la SNCF pour leur amicale sollicitude à mon égard. Je n’oublie pas non plus mes collègues du département finance chez TOTAL S.A dont l’amitié et les apports m’ont été précieux. A mon épouse, qui m’a soutenu, aidé, et encouragé. Enfin à toi Kamel, mon

……………………………………………. Page 11 4. Une politique globale et multimodale des transports …….………….. Page 11 3. Des principes qui sont restés en partie ……………………………………. Page 12 4. Le contexte institutionnel actuel …………………………………………. Page 12 CHAPITRE 2 : L’OFFRE EN TRANSPORTS ROUTIERS ET COLLECTIFS Page 14 DE VOYAGEURS 2.1 Les entreprises ………………………………………………………………. Page 14 2.2 Les activités des transporteurs interurbains …………………………………. Page 15 2

France Télécom, SNCF, EDF-GDF... 3. Quelles sont leurs objectifs? - Monopole public est un cas extrême de la réglementation de l'Etat pour la situation du monopole. L'Etat est directement la propriétaire du monopole. - Les buts de cette réglementation sont: + contrôler l'activité des monopoles naturels. + maximiser le bien-être social au lieu du profit. + protéger les intérêts des consomateurs. 4. Les problèmes posés par les monopoles publics et leur situation actuelle: - Certes les

transport et de la logistique 2.1. Fonctionnement du secteur du transport et de la logistique 2.2. Evolutions et tendances 2.3. L’environnement concurrentiel PARTIE 2 : ROLE DU CONTROLE DE GESTION DANS L’ENTREPRISE 1. Définition de la structure de gestion 2. Méthodes et outils de gestion utilisés 2.1. La comptabilité analytique 2.2. Processus de tarification 2.3. La procédure et le contrôle budgétaire 2.4. Les tableaux de bord et mesure de la performance 3. Rôle et importance

inscription se fait sur imprimé normalisé a retirer auprès des délégués C.P des Unités ou de la structure régionale territorialement compétente et l’adresser à cette dernière. Les demandes doivent parvenir aux Structures Régionales respectives qui les transmettrons au FOSC / DACI au plus tard le 16/02/2012 le tirage au sort se déroulera au niveau du FOSC / Siège. Après résultats du tirage au sort Les structures régionales seront chargées d’informer individuellement par correspondance les agents retenus

groupe mondial en CA et sur le fret Les atouts actuels d’Air France •Une situation de quasi-monopole en France –disparition d’AirLib, Aeris, Air Littoral –rachat de Brit Air, Flandres Air, Régional Airlines, devenues filiales d’Air France –Quels concurrents aujourd’hui ? •La plate forme de Roissy CDG2 (Hub) ouvert en Avril 1996 –830 vols et 76300 passagers par jour en moyenne •21 800 connexions hebdomadaires offertes –connexions avec le réseau SNCF (TGV, RER) •En France: Lyon, premier hub régional