Swot Logistique

Management de Projet I Cécile GILBERT Mounia KHALTNT Anne-maël BLANQUET Fabien LAVIGNE Arnaud CASTELLON Karim PANSBHAYA MIM2 I. SWOT Amazon : | | | |Forces |Faiblesses

PARTIE 3: SWOT Les forces: * connaissance du marché：Lamy Lutti fait partie aujourd’hui des principaux groupes français de confiserie, c’est un leader sur le marché des bonbons gélifiés et du segment des adultes. Son volume de production se divise en 3 parties. La majorité est pour sa marque propre et 30% du volume sont sous marque de distributeurs. Le groupe consacre également 30% de ses ventes à l’exportation : c’est donc une marque internationale. * Marque leader sur le marché des bonbons

2010- 2011 JUNG LOGISTIQUE ETUDE DE MARCHE DU TRANSPORT ENTRE 2 PAYS D’EUROPE. SOMMAIRE Introduction :  Depuis 1955 l’entreprise n’a cessée de s’agrandir à travers une croissance externe agressive et les rachats de plusieurs transporteurs locaux tels que Bentz, Laiss, Taglang spécialisés dans différents transports (bennes, plateaux…) et la construction de 7 sites logistiques (Sélestat, Obernai, Strasbourg, Colmar, Mulhouse, Mommenheim, Wittelsheim) pour arriver à une surface de stockage

LA LOGISTIQUE DE TOYOTA [pic] SOMMAIRE Introduction I. Le S.W.O.T de Toyota A) L’Analyse interne 1) Forces 2) Faiblesses B) L’Analyse externe 1) Menaces 2) Opportunités II. Les méthodes d’applications qui ont permis à l’entreprise de disposer d’une logistique implacable A) Le toyotisme B) Avantages & Inconvénients

Franchisés  Être performant financièrement le plus vite possible, obtenir les meilleurs tarifs au niveau local, rester cohérent dans les valeurs, imaginer et évaluer les risques. Conquérir de nouveaux clients, se démarquer de la concurrence. Enjeux Logistiques  Optimiser au mieux la Supply Chain afin de limiter les coûts, les étapes, et profiter de ces avantages pour investir. II. Fiches de postes Postes Description Objectifs Directeur de magasin Le directeur de grande surface coordonne l'ensemble

d’un produit Meilleure exploitation des capacités de production Perception d’un potentiel à l’export Recherche de partenariats avec des firmes étrangères Connaissances particulière d’un pays … Etape 2 : Établir un diagnostic interne et externe (SWOT + analyses) Diagnostic interne • Analyse de la situation financière – – – – – • Coût du transport Coûts d’adaptation des produits et conditionnements Coûts supplémentaires salarial pour assurer l’exportation Coûts des assurances, des frais bancaires$

notre visite à l’entreprise, l’assistant manager a eu une proposition d’un produit par un fournisseur cependant il ne savait pas s'il devait accepter cette proposition, ne sachant pas si celui-ci allait se vendre. 3. Matrice Swot Ent. Forces Faiblesses Leader du bricolage sur le marché belge; Le personnel est spécialisé car il y a une formation au début de chaque année; Le magasin est bien rangé et bien réassorti; Brico à sa propre marque: Base line, Sencys; L'entreprise

a. Concurrents directs 7 b. Concurrents indirects 8 B. Menaces des nouveaux entrants 8 C. Pouvoir de négociation des clients 8 D. Pouvoir de négociation des fournisseurs 8 E. Produits de substitution 9 F. Pouvoirs publics 9 IV. SWOT 10 A. Forces / Faiblesses 10 B. Opportunités / Menaces 12 c. L’offre 12 d. La demande 13 Introduction L’entreprise Histoire Depuis sa création à Landrévarzec (29) en 1930 par Yves GUYADER, 4 générations se sont succédées à la tête

CONCEPTION DE LA CHAÎNE LOGISTIQUE Réalisé par: Encadré par: Mlle FATIH Sarra M. K. TAJ Année universitaire 2011/2012 Sommaire I- Définitions; II- Conditions de base pour une bonne conception de la chaîne logistique; III- Phases de conception d’une chaîne logistique; IV- Les niveaux de conception de la chaîne logistique; V- Les modèles de conception « Modèle SCOR »; VI- Le plan directeur logistique; VII- Démarche/approche processus - Cartographie des processus; - Approche processus; - Exemple

Transport aérien .......................................................... 17 Transport maritime et fluvial.......................................... 18 Intermodalité ............................................................... 18 III. La logistique du transport de marchandises en Europe .................................................................................. 20 IV. La fiscalité des poids lourds ou directive « eurovignette » .......................................................