Unités Opérationnelle Sncf

Magazine est une publication de la direction de la communication d’Alstom Transport. © - ALSTOM 2011. ALSTOM, le logo ALSTOM et toute version alternative sont des marques de fabrique, de commerce et de service d’ALSTOM. TGV est une marque déposée par SNCF. Les autres noms mentionnés, déposés ou non, appartiennent à leurs propriétaires respectifs. Les données techniques et autres contenues dans le présent document sont fournies à titre informatif seulement. ALSTOM se réserve le droit de réviser ou de

sous-catégories d’entreprises publiques : Les entreprises publiques à caractères industriel et commercial (EPIC) : ce sont des personnes morales de droit public assumant en général la gestion d’un service public. Elles n’ont pas de capital défini. Exemples : SNCF, Réseaux Ferrés de France, France Télévision, Charbonnage de France. Les sociétés nationalisées ou sociétés d’Etat qui sont en fait pour la plupart, d’anciennes entreprises privées nationalisées par l’Etat mais qui ont conservé leur statut de société

Fret. Autoroute ferroviaire : technique de ferroutage* qui permet de transporter un ensemble routier* complet sur un train composé de wagons, à plancher surbaissé, adaptés à ce type de transport. BELIFRET : premier corridor de fret ferroviaire opérationnel en Europe (depuis le 12 janvier 1998), fruit de la coopération entre les opérateurs et les gestionnaires d'infrastructure des pays concernés, reliant le Benelux à l'Italie et à l'Espagne par l'axe Saône Rhône. Boucle logistique : La boucle logistique

représentants des actionnaires et ils constituent le conseil d’administration, ils surveillent le dirigeant, ils élisent un président du conseil d’administration. Soit ce président recrute un directeur général soit il s’occupe aussi de la direction opérationnelle, et dans ce cas-là on l’appelle PDG. La politique générale est présente dans les documents internes de l’entreprise, le discours du dirigeant. A.2 La notion de gestion = un ensemble de connaissances théoriques et de pratiques relatif à la

comportements à risques Contexte général – les comportements à risques – de quoi parle-t-on ? La mesure des comportements à risques : ses indicateurs. Obligation légale ou entreprise responsable ? Un modèle de prévention interne, l’exemple de la SNCF comme entreprise responsable Un modèle de prévention externe, l’exemple de l’entreprise Vediorbis. Conclusion Introduction Nous parlons de plus en plus de comportements à risque dans les entreprises. Ayant comme vocation de faire

Construire une offre (quel produit vendre?) - Fixer son prix (à quel prix vendre ?) - Communiquer l’offre (comment promouvoir le produit ?) - Distribuer l’offre (où et comment vendre le produit ?)       ​     Aspect stratégique Aspect opérationnel           La démarche mercatique débute toujours par les besoins puis l’adaptation d’une offre     CHAPITRE 3 : L’EVOLUTION DE LA MERCATIQUE         PREMIERE ETAPE :   Au XIXème siècle la demande était supérieure à l’offre de produits

SEGMENTATION MACRO ou STRATEGIQUE/–SEGMENTATION MICRO ou OPERATIONNELLE CIBLAGE - POSITIONNEMENT SOMMAIRE ( Slide 1 + Remettre en annexe la synthèse LAMBIN sur le COMPORTEMENT CONSOMMATEUR. INTRODUCTION PARTIE 1 LA MACRO SEGMENTATION ou SEGMENTATION STRATEGIQUE 1. Rappels Marketing dans l’entreprise (Dossier P Estrat) 2. Marché de référence et le Choix de Couverture de Marché 3. Critères de Macro Segmentation 4. Qualités et Utilité de la Macro Segmentation

destinées à classer des éléments, ici des entreprises, à partir de différents critères. Elles permettent: Une représentation simplifiée de la réalité, Une comparaison dans le temps et dans l’espace, A une E/se de situer ses performances par rapport à des unités de la même classe qu’elle. Pour effectuer un classement des entreprises, on utilise des critères permettant de faire des regroupements. Il est par ailleurs intéressant d’étudier les évolutions dans le temps du résultat de ces classifications. I

éléments, ici des entreprises, à partir de différents critères. Elles permettent: • Une représentation simplifiée de la réalité, • Une comparaison dans le temps et dans l’espace, • A une E/se de situer ses performances par rapport à des unités de la même classe qu’elle. Pour effectuer un classement des entreprises, on utilise des critères permettant de faire des regroupements. Il est par ailleurs intéressant d’étudier les évolutions dans le temps du résultat de ces classifications.

l’intermodalité entre le train et l’avion. La signature en 1995 d’un accord de partenariat entre Air France et la SNCF pour la desserte de Lille-Europe a permis aux deux entreprises de proposer des liaisons rapides entre la région Nord-Pas-de-Calais et le monde entier. Environ 60 000 passagers par an utilisent cette prestation. En novembre 1999, ce sont 5 nouvelles métropoles régionales qu’Air France et la SNCF ont choisi de mettre en correspondance directe avec les escales de la Compagnie à l’étranger : Angers