Business Model Air France

compagnie européenne sur les vols internationaux, avec 27,4 millions de passagers transportés d’un pays à un autre, derrière Lufthansa (30.3 millions) et devant Air France (25.3 millions). British Airways a également le plus gros « revenue passenger kilometres (RPKs) » à l’international qui s’élève à 96.7 milliards, devant Lufthansa (90.9) et Air France (89.0). Par contre, si l’on inclut les vols domestiques, British Airways transporte moins de passagers que ses principaux concurrents mais a un meilleur

CONTENU Introduction 2 Le « low cost », un modèle d’entreprise durable à long terme 5 Avantages Economiques 5 Pour le consommateur 5 Pour les entreprises du secteur 6 Source de développement intarissable dans un futur proche 6 Crises et marchés matures 6 Rôle des pays émergents 8 De nouveaux segments de développement 8 Le « low cost », un modèle d’entreprise qui a ses limites à long terme 10 Les limites écologiques 10 La SECURITÉ et les normes parfois oubliées 12 Les problèmes de qualité

 Contenu Introduction Le « low cost » est un business model novateur, qui permet la baisse durable des prix grâce à un processus de compression des coûts de fabrication. Il repose sur le principe de la simplicité de l’offre visant à rejeter le superflu pour obtenir un produit ou un service a prix minimisé pour une satisfaction maximale du consommateur. En se reconcentrant sur le produit ou le service intrinsèque, l’entreprise évite le gaspillage de ressources et économise sur tous

les missions et les objectifs de l’entreprise » « choisir des domaines d’activité dans lesquels l’entreprise entend être présente et allouer des ressources de façons à s’y maintenir et s’y développer » « un modèle, un comportement répété et constant dans le temps » ex : bic, créé un modèle du stylo jetable, marketing mass Formuler une stratégie revient à : * Définir l’orientation à MLT de l’entreprise (missions, vocations) * Définir le périmètre des activités de l’entreprise (ex : carrefour

1989 : il s’agit d’une division de Disney, chargée du développement d'un projet de parc Disney en Europe. Le 24 mars 1987, Disney et le gouvernement français de l’époque signent la Convention pour la création et l'exploitation d'Euro Disneyland en France. Le Parc Disneyland Paris ouvre ses portes en 1992 à Marne-la-Vallée, à 30 minutes de Paris. Dix ans après, le 16 mars 2002, le parc Walt Disney Studios est inauguré juste à côté. Il fut construit essentiellement pour transformer le complexe en

dégageant des profits. La politique d'O'Leary s'avère draconienne. Il impose une rotation plus élevée des avions car c'est à terre que les appareils coûtent le plus à la compagnie, la suppression de la classe business (il n'y aura donc plus qu'une seule classe), l'utilisation d'un seul modèle d'appareil afin de faciliter l'entretien, la suppression des prestations non indispensables comme la réservation des sièges et la distribution de boissons gratuites. Par ailleurs, il préconise l'usage des aéroports

Diagnostic financier : Air France KLM LAURCIE Sarah MERCOIRET Anna TIHANI Houda Table des matières Introduction Phase 1 : le diagnostic du portefeuille de ressources et des compétences……….4 1.1 Les ressources et compétences d’Air France 4 1.2 Le poids des immobilisation 5 1.3 Le poids de la masse salariale 6 1.4 Evaluation du capital marque (Goodwill) 7 1.5 Coût de l’endettement financier 8 Phase 2 : le diagnostic des choix stratégiques………………………………………………………. 9 1

Gestion de la Relation Client [pic] Le cas d’Air France Sommaire Introduction En tant que société de services et dans un contexte de plus en plus concurrentiel, la satisfaction et la fidélité des clients constituent le meilleur atout pour une entreprise. Face aux nouvelles attentes de la clientèle et aux nouveaux comportements du consommateur, Air France vise l’innovation permanente, l’excellence dans la combinaison de tous les moyens humains et technologiques

Décision et Informatique | |dOSSIER pao1 - Année 2010/2011 | |EASYJET : un modele unique ? | | | |

MEMOIRE DE RECHERCHE Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE NICOLAS FARGETTE JUIN 2006 INTRODUCTION 1 1.1 LE MODELE LOW COST ET LE MODELE TRADITIONNEL L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 4 5 5 10 10 10 11 11 12 13 14 15 15 16 18 18 18 22 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés 1.2.3 Des taux de remplissage élevés 1