Contexte Organisationnel Sncf

perception des produits par le client Impact sur les modes de production QUELLES IMPLICATIONS SUR LES POLITIQUES DES OPERATEURS ? QUELS IMPACT SUR LES COMPORTEMENTS ? Les VDM induisent un facteur de risque financier, technique et organisationnel pour la filière. Chaque acteur doit repenser son offre, sa politique tarifaire et sa stratégie de partenariat sur un double axe prix-temps/coûts | I. ORIGINE DES VDM a. La demande i. Nouvelle organisation du temps de

systems. The concept of systemic approach is described, defined, and illustrated with concrete applications, which show its interest and that it works in complementarity with the analytic approach. Operational methodologies are necessary. 1. Contexte Développement historique d’une approche essentiellement analytique pour la maîtrise des risques Historiquement, le management des risques (au sens large) s’est développé sur une base probabiliste (les bateaux expédiés au lointain ; le secteur

réseau intégré. L’autonomie du point de vente est réduite, la gestion et la politique commerciale sont centralisés au siège social. Les rôles au sein du réseau et de l’unité commerciale sont définit de la manière suivante selon l’organigramme. Contexte Géographique L’unité commerciale se situe à Marseille au cœur du 1er arrondissement dans la rue St Ferréol, la rue piétonne la plus célèbre de Marseille. C’est la seule rue commerçante de Marseille. En effet, c’est la principale artère piétonne

SOMMAIRE : I. PRÉSENTATION GÉNÉRALE A. Présentation de l’unité commerciale B. Contexte géographique B.1 Zone de chalandise C. Contexte organisationnel C.1 L’équipe commerciale C.2 Répartitions des horaires D. Contexte commercial D.1 L’offre D.2 La mise en valeur de l’offre D.3 Le prix D.4 La clientèle D.5 La concurrence D.6 La communication commerciale II. SYSTÈME D’INFORMATION COMMERCIALE A.

de l’Etat influencé par le contexte historique 6 2. Le monopole public régulé : approche théorique de l’ « économie du bien-être » 8 3. La notion de service public 10 4. La SNCF, entreprise nationale de 1984 à 1997 11 B. La libéralisation du fret ferroviaire 15 1. Libéralisation et déréglementation 15 2. Les effets de la libéralisation à travers des exemples 18 3. La libéralisation du fret ferroviaire en France : le cas de la SNCF 22 C. Une situation de

diffusés sans l’accord de la Société Générale. 4 Résumé Le thème de la justice organisationnelle a été, jusqu’alors, abordé selon différents points de vue. Bies et Tripp (1995) ont distingué les dimensions distributive, procédurale et interactionnelle de la justice organisationnelle. La justice interactionnelle a été jusqu’alors peu étudié, et parfois incluse dans l’une des deux autres dimensions de la justice organisationnelle. Or, les recherches de Greenberg (1993, 1994), puis Colquitt (2001) et Caron

L’identification des Soft Skills et la création du référentiel 1.2 Le processus d’évaluation des Soft Skills 1.3 Les dispositifs de développement des Soft Skills 2°- Le degré de formalisation du dispositif d’évaluation des Soft Skills : p86 une contingence au contexte, à la culture et à la stratégie de l’entreprise 2.1 Degré de formalisation et culture d’entreprise 2.2 Degré de formalisation et taille d’entreprise 2.3 Degré de formalisation et stratégie 3°- Les parties prenantes de l’organisation : rôles et impacts

présentation des différentes divisions de l'O.N.C.F, de sa restructuration, ainsi que ses différents produits et services. Dans un second temps, il s'agira de décrire le système tarifaire adopté par l’ONCF, comparer ce système à celui de la France(SNCF) en se basant sur des chiffres clés du trafic voyageur et enfin, citer les nouvelles perspectives de tarification ferroviaire à l’ONCF. 1.Historique et Environnement La construction du réseau des chemins de fer

réseau les ordinateurs du monde. Introduction 21 septembre 2006, 12 h 00 : 50000 billets à 5 euros sont mis en vente par la SNCF dans le cadre de la vaste campagne de communication organisée à l’occasion des 25 ans du TGV. Ces billets sont disponibles aux guichets, par téléphone et sur le site Internet de la SNCF. 21 septembre 2006, 12 h 10 : le site internet de la SNCF est saturé par l’afflux des visiteurs, et restera inaccessible la plus grande partie de la journée. La plupart des billets en

Projet de Fin d’Etudes Spécialité Génie Civil MISE EN QUALITE ISO 9001 DU POLE ASSISTANCE A MAITRISE D’OUVRAGE Auteur : HANDAINE Anir INSA Strasbourg, Spécialité Génie Civil, Option Aménagement du Territoire Tuteur Entreprise : M. VANELLE Laurent SNCF, Direction Régionale Champagne-Ardenne, Chef du pôle Assistance à Maîtrise d’Ouvrage Tuteur école : M. HOTTIER Jean-Michel Professeur agrégé de Génie Civil Juin 2009 Anir HANDAINE Certification Qualité de l’Assistance à Maîtrise d’Ouvrage Remerciements