Contexte Organisationnel Sncf

 messagerie  urbaine.      Après avoir brossé un rapide état de l’art des recherches sur le secteur de la messagerie  et de l’express en France, et plus particulièrement dans un contexte de renouveau de l’intérêt  pour  les  questions  de  logistique  urbaine,  nous  nous  appliquerons  à  analyser  le  contexte  hal-00839558, version 1 - 28 Jun 2013 socio‐économique  et  technologique  de  l’émergence  d’un  nouveau  segment  proprement  urbain  de  la  messagerie.  Enfin,  nous  restituerons 

réservation * Mandats simple, exclusif et Vert * Calculatrice * Carte de visite * Agenda * CAP/SONCAS * Objections et réponses * | | Fiche de situation N° 2 | NOM : Mathilde FABIANO | | CONTEXTE GENERAL DE LA RELATION | Aspects juridiques, socio-économiques, organisationnels, mercatiques… | Square Habitat: Agence immobilière qui propose des biens en transaction et location sur le secteur du canton de Montluel (01). La concurrence devient de plus en plus forte dans un secteur

transporté en France, elle éprouve de plus en plus de difficultés à maintenir un très haut niveau de qualité. En effet, la saturation des voies et de la capacité du réseau amènent les chargeurs à réfléchir à une éventuelle alternative. De plus, dans un contexte de plus en plus tourné vers l’écologie, le tout routier ne semble pas correspondre aux attentes de la société, par exemple en termes de pollution ou même de sécurité. Les autres modes de transport, peuvent donc contribuer à absorber cette croissance

débordent du cadre du service public. Leur propriété est publique, mais leur activité s’apparente à celle des E privées.C’est le cas des EPIC : ce sont des entreprises dont le capital est majoritairement détenu par l'État. Exemple : EDF, la RATP, la SNCF. Elles fournissent des services marchands dans 95% des cas.Associations, Fondations, Mutuelles, Coopératives, ces organisations sont des personnes de droit privé qui ont une finalité non lucrative & ne recherchent pas le profit et le seul partage

des matières Avant-propos 1 I. Introduction 1. Les décisions stratégiques 1. La nature des décisions stratégiques 2. Les deux niveaux de la stratégie 2. La stratégie dans différents contextes 1. Les déterminants des contextes stratégiques 2. Les stratégies selon les contextes 3. Les origines de la stratégie 2 2 3 6 6 7 10 10 11 1. La stratégie militaire 2. Les jeux de stratégie 4. Les processus stratégiques 1. Les stratégies délibérées ou émergentes

3 2. Le groupe Jules en chiffres 3 II. Contexte géographique 3 1. Localisation et voies d’accès 3 2. Zone de chalandise 3 3. Concurrence 3 III. Contexte organisationnel 4 1. L’Unité Commerciale dans son réseau 4 2. L’organisation au sein de la boutique 4 3. Le fonctionnement de l’équipe commerciale 4 IV. Contexte commercial 5 1. Positionnement de l’enseigne par

Introduction 1 1. Les décisions stratégiques 1. La nature des décisions stratégiques 2. Les deux niveaux de la stratégie 2 2 3 6 6 7 10 10 11 14 14 15 18 18 19 2. La stratégie dans différents contextes 1. Les déterminants des contextes stratégiques 2. Les stratégies selon les contextes 3. Les origines de la stratégie 1. La stratégie militaire 2. Les jeux de stratégie 4. Les processus stratégiques 1. Les stratégies délibérées ou émergentes 2. L’organisation apprenante 5. Les

| | |Maison de l’emploi | |OPTION G 1 : |SNCF | |GESTION DES ESPACES OUVERTS AU PUBLIC|Conseil général de Val d’Oise | |

secteur des transports de masse. La description des évolutions de ces systèmes de production permet d’avancer ensuite vers la caractérisation de deux thématiques de gestion des risques : la gestion de l ‘attente voyageur en situation perturbée, à la SNCF, et la lutte contre la fraude, à la RATP. Ces deux cas permettent de tirer de premiers enseignements, quant à l’opportunité de l’usage de la servuction pour la gestion des risques. On appelle essentiellement à un usage réflexif et spécifique de cet

| |CONTEXTE GEOGRAPHIQUE | |I – Le groupe Circular | |A - Identité |