Flexibilité Chez Toyota

métier très rentable. (Air Liquide 9% de revenu net depuis 40 ans. C’est un métier sur le cours pour lequel le niveau de masse critique est très haut. Une obligation de produire localement ou à proximité des clients. Soit vous fabriquer le gaz chez le client soit dans un bassin industriel soit dans une bouteille. C’est un métier de proximité qui illustre qu’on a des forces de localisation et de globalisation donc on est sur une activité mixte. 2 ) Quelles ont été les grandes lignes de la stratégie

et de leur détérioration si la rotation n'était pas assez rapide. - Les délais de livraisons étaient extrêmement longs pour les commandes qui n'étaient pas standard. Réaliser ces commandes était parfois impossible, signe d'un manque de flexibilité et d'adaptation aux besoins du client. - La qualité des produits n'était pas linéaire et les taux de rebus relativement importants. Tous ces constats les ont amenés à repenser leur mode de production. Effectivement, ils étaient arriver

assez rapide. Guillaume Fernex -7- Master Achats Logistique - Les délais de livraisons étaient extrêmement longs pour les commandes qui n'étaient pas standard. Réaliser ces commandes était parfois impossible, signe d'un manque de flexibilité et d'adaptation aux besoins du client. - La qualité des produits n'était pas linéaire et les taux de rebus relativement importants. Tous ces constats les ont amenés à repenser leur mode de production. Effectivement, ils étaient arriver

| | |Division du travail, coordination, spécialisation, standardisation, polyvalence, OST, toyotisme, réseaux, | | |enrichissement des tâches, flexibilité. | |Thème 5 |5.1 Les différents acteurs et leurs rôles : sociétaire, propriétaire ou actionnaire, dirigeant, cadre, salarié, | |

déplacer les marchandises en respectant des délais de livraison plus courts « à flux tendus ». Ces tendances sont continuellement en train de changer les fonctions et les exigences de la chaîne d’approvisionnement. Ces changements nécessitent de la flexibilité dont le coût devra être reflété dans le coût de création des infrastructures. Les infrastructures existantes de transport routier, ferroviaire, aérien et maritime sont soumises à une pression considérable. En Europe, une grande partie des flottes

soimême) • Les besoins d'accomplissement (création artistique, littérature, altruisme ...) 5 Abraham Maslow, né à new York, psychologue du comportement, a inventé le terme de « hiérarchie des besoins ». Ouvrage clé « Vers une psychologie de l’être » chez Fayard en 1972. 01 Thème : organisation : La théorie des organisations : rappels historiques par Georges Rostan 11 1-5-2 Douglas MAC GREGOR 6 (1906-1964) : Théorie X contre théorie Y Mac Gregor est l'un des premiers à rejeter globalement

l'innovation mais surtout une volonté de s'internationaliser. C'est aussi un moyen pour chacune des 2 entreprises de tirer partie des points forts de l'autre pour essayer de remédier à ses propres lacunes (problèmes de management chez Nissan, volonté d'innovation et de qualité chez Renault, bénéfices en terme de présence sur de nouveaux marchés). Pourquoi s’associer à une autre entreprise ? • Pour s'internationaliser Comme nous l'avons vu, Renault est, au milieu des 90, surtout présent en Europe

1.1.5 Des incitations des différents gouvernements 17 1.1.6 Un taux de change qui peut parfois être favorable 17 1.2 Les avantages d’accès au Marché 18 1.3 Avantages en termes de « capacités » 19 1.3.1 Connaissances / Compétences 19 1.3.2 Flexibilité 20 1.3.3 Rapidité des programmes de R&D 20 1.4 Imiter ses concurrents 21 1.5 Avoir accès à des produits de qualité 21 1.6 Article disponible uniquement dans un pays Low Cost 22 1.7 Remise en cause du fournisseur historique 22 1.8 Sécurisation

G54295 • ISBN : 978-2-212-54295-0 wjwsft¤ €vujmt¤ xxxGmpFnpo˜dpGgs TECHNIQUES DE PRODUCTIVITÉ Éditions d’Organisation Groupe Eyrolles 61, bd Saint-Germain 75240 Paris Cedex 05 www.editions-organisation.com www.editions-eyrolles.com Chez le même éditeur Daniel Bachelier, Contrats de maintenance Jean Bufferne, Fiabiliser les équipements industriels Jean Bufferne, Le guide de la TPM Philippe Détrie, Les réclamations clients John Drew, Blair McCallum et Stefan Roggenhofer, Objectif Lean

est d’une rentabilité médiocre et manque de souplesse. Aussi la firme internationale fait la chasse aux gaspillages, recours à l’externalisation. Avec au bout le fantasme de « l’entreprise sans usines ». Ces mutations recherchent à tous prix la flexibilité, développée notamment au japon avec le toyotisme. Ce fonctionnement permet ainsi d’adapter le produit au client (on passe d’une offre produit à une offre solution globale dans laquelle le produit doit être adapté à une solution personnalisée plutôt