Flexibilité Chez Toyota

De la Rigidité à flexibilité : les leçons de l’évolution Les principes du taylorisme caractérisés par une rigidité extrême ne semblent plus être en phase avec un environnement de plus en plus incertain , turbulent et imprévisible , d’ailleurs ces même principes qui ont assuré son succès surtout durant la période des 30 glorieuses où il a connu son apogée , ont par la suite entrainé sa déclinaison . En effet malgré les grands apports du taylorisme au niveau de l’organisation, des point

Organisation : DM Question 1 : | Ferrari | Toyota | Fondateur | Enzo Ferrari ancien pilote de F1 ce servant de son prestige de pilote pour créer à lui seul un empire en ayant comme idées de créer des voitures citadines en restant sur un look sportif. | Taiichi Ohno père de l’ohnisme ou du toyotisme ayant réussi à construire son image de marque sur un moyen de production certes risqué mais efficace en créant ces voitures avec pour objectif 0 stocks. | Image de marque | Luxe (produit fait

JAT a. FLEXIBILITE b. GESTION DE LA QUALITE c. LUTTE CONTRE GASPILLAGE B° PRICIPAUX INSTRUMENTS DE MISE EN APLLICATION DU TOYOTISME 1. LE TOYOTA PRODUCTIVE SYSTEM 2. LE KAIZEN 3. LE KANBAN 4. L’AMDEC C° LES LIMITES DU TOYOTISMES CONCLUSION INTRODUCTION « C'est l'homme tout entier qui est conditionné au comportement productif par l'organisation du travail, et hors de l'usine il garde la même peau et la même tête. Dépersonnalisé au travail, il demeurera dépersonnalisé chez lui.

automobiles est très vive sur un marché où le client est roi. La compétition se joue sur les prix et la qualité, mais aussi sur les délais et la diversité de l'offre. Pour répondre au mieux à cette attente, nombreux sont les constructeurs automobiles, comme Toyota et Renault qui ont choisi de s'organiser en juste à temps. Dans cette forme d’organisation du travail, il faut en effet être capable de gérer la diversité des pièces à produire, mais il faut aussi maîtriser et optimiser les flux d'approvisionnement

Toyotisme Intro : Après leur défaite face aux Américains au cours de la Seconde Guerre mondiale, les Japonais doivent relancer leur économie. Toyota médiatise une vision stratégique pour faire redémarrer l'économie japonaise : rattraper les Américains au plan de la production sinon risquer de disparaître. Dans ce sens, le fondateur de Toyota, Sakichi Toyoda, son fils, Kiichiro Toyoda, et l'ingénieur Taiichi Ono élaborent un nouveau modèle de gestion. Ces derniers se sont inspirés pour l'essentiel

des Matières : Introduction Générale ………………………………………………………………………….2 I- Pourquoi Toyota s’est elle implantée dans le marché automobile américain ?............ 6 1) Processus de diversification et flexibilité productive de Toyota……………………………6 2) Le potentiel marchand du marché automobile américain…………………………………...7 3) Proximité de la demande et économie d’échelle……………………………………………8 II – Comment Toyota s’est elle implantée dans le marché automobile américain ?..........8 1) Quelles stratégies 

usines de « Toyota City » à partir des années 1960 et à travers lequel la production est commandée par la demande du marché. Il se définit par le principe des cinq zéros : zéro panne, zéro délai, zéro défaut, zéro papier administratif et zéro stock. Une entreprise qui applique ce principe travaille à flux tendus : il s’agit de faire des économies de temps pour arriver à satisfaire la demande du client sans avoir de stocks. Le Toyotisme est le fruit de la pensée d’un ingénieur chez Toyota, Taiichi

époque extrêmement performant. Le Japon a ensuite connu une grande crise. A cette époque, on pense que le Japon est l’avenir. Tout le monde s’est intéressé au Japon avec le modèle Toyota. Section 1. Le Toyotisme A quelle question Toyota a voulu répondre ? A quel problème Toyota a voulu répondre ? « Le système Toyota a eu son origine dans la nécessité particulière où s’est trouvé le Japon de produire de petites quantités de nombreux modèles de produits (…) ; du fait de son origine, ce système

Forces Faiblesses Création en 1933 de la société. Ce qui prouve le savoir-faire dans le domaine de l’automobile. Le système de production Toyota. Ce système de production intégre le contrôle qualité. Son organisation de la chaîne d’approvisionnement Just in time est devenue un modèle pour les industriels du monde entier. Le système de production Toyota est conçu de manière à tirer le produit fini d’un bout à l’autre de la chaîne de production. Les pièces détachées sont approvisionnées au bon

Apport de OHNO (1912-1990) : Ohnisme ou système TOYOTA A. Principes du ohnisme OHNO, ingénieur en chef, puis directeur des usines TOYOTA, est le concepteur du KANBAN ou « juste à temps ». Selon lui, il faut « penser à l’envers » l’héritage de l’occident. - Le système du juste à temps est fait pour produire des petites quantités, de nombreux modèles de produits, nécessiter des entreprises japonaises. Le système est donc très plastique, contrairement au système classique de production de masse