Renault Et Le Taylorisme

la période où il peut exercer son effort maximum. Engel-Dollfus (23) constate que la réduction de la durée du travail de 12 à 10 heures permet la diminution des accidents du travail et la réduction des frais généraux pour une production égale. Le taylorisme et ses cadences rapides ne sera possible qu'avec une réduction de la durée du travail. On passera alors d'une exploitation extensive à une exploitation intensive. Entre 1871 et 1910, la revendication de la réduction du temps de travail n'apparaît

* Le modèle occidental (dont le cas français) : il est postérieur au précédent. C’est la rationalisation de l’idée économique à partir des années 30 qui explique son avènement. Elle est mieux pensée que le modèle soviétique et commence avec le Taylorisme par exemple. Les ingénieurs ont besoin de connaissances comptables précises pour construire la stratégie de l’entreprise. Le courant des modernisateurs au sein de l’Etat, veulent rationaliser les dépenses de l’Etat. Ce sont eux qui permettent la

pensée uniquement en terme de capitaux, elle est aussi un processus de concentration de moyens techniques ou de changement d’échelle. La révolution industrielle correspond à un changement d’échelle, à la création d’usine, et elle a été accompagnée du taylorisme et l’OST qui ont inévitablement accentué le processus de concentration. Aujourd’hui, la DIPP accentue encore le recours à la concentration. L’histoire de la concentration des entreprises est liée en partie à la concentration technique des moyens

Parallèlement il y a l'invention des pneumatiques avec Dunlop en 1888 Michelin en 1891. En Europe, la France va devenir le premier constructeur automobile en 1900 car elle produit les 3/5 des voitures produites. Peugeot lance ses premières voitures en 1890. Renault lance sa firme en 1898, avec 6 ouvriers. Panhard et Levasseur qui eux vont mettre, 1891, le premier véhicule à essence en circulation. Citroën, après 1914, va embaucher 30 000 ouvriers, ce qui prouve son développement. Cette production automobile

échanger sur la thématique de l’innovation appliquée à leurs cadres professionnels. Sont particulièrement concernés monsieur Sciamma (directeur de Strate Collège), Lomig Unger (responsable du FabLab, une cellule innovante au coeur du Technocentre de Renault) et monsieur Nicolas Flechon (directeur adjoint des réseau à GEG). Ce mémoire clôturant notre master est le résultat d’un travail de recherche de un an, et c’est pendant cette période que nous avons été soutenus et encouragés par toutes les personnes

plan doctrinal, on peut noter la coexistence de plusieurs tendances différentes, l’une étant dominée par les ingénieurs, destinée à devenir « l’organisation scientifique du 16 LES STRATÉGIES DES RESSOURCES HUMAINES travail », via le taylorisme (connu en France surtout à l’issue de la Grande Guerre, et appelé dans notre pays à un grand succès), et l’autre, marquée de préoccupations morales et religieuses, développant les principes du patronage et des œuvres sociales. Un auteur essentiel

Mécanisation et OST Au début du XXe siècle, la Seconde Révolution Industrielle consiste en une mécanisation technologique de l’industrie favorisant la spécialisation, l’individualisation et la parcellisation des tâches qui annonce les prémices du taylorisme. L’évolution technologique s’accompagne de la substitution du travail au capital, ce qui induit une mutation de l’emploi. ► L’immigration massive Dès la fin de la Première Guerre mondiale, la France procède au recrutement massif de travailleurs

– dans la composition des équipes qui participent activement à la vie de l'entreprise, par exemple le cas des consultants en informatique. – Ceci se manifeste aussi dans la propriété de l'entreprise, par exemple les rachats réciproques comme Renault 2. Fonctionnement de l'entreprise a) Unité de production l'entreprise combine des facteur de production : capital, travail, ressources naturelle, savoirs, pour produire des biens et des services qui seront vendus sur le marchés. Traditionnellement

exigences toujours plus importantes des clients. Les auteurs parviennent au constat que les dirigeants minimisaient la question de la souffrance au travail et ont dû suite au saisissement de la question par l’opinion publique à la suite des suicides chez Renault et France Telecom fortement médiatisés, s’emparer du problème car on leur demandait des comptes. Suite aux affaires évoquées, la question de la violence au travail a été également délocalisée devant les tribunaux. Le risque pénal devenant réel pour

américaine grâce au Plan Marshall et se lancent dans la production de masse de véhicules de petite taille. Dès 1970, la production européenne dépasse celle des Etats-Unis grâce au succès des petites ou très petites voitures (VW Coccinelle, Fiat 500, 600; Renault 4CV; Citroën 2CV, Morris minor et mini). Les ventes profitent de l’essor de la CEE et du développement du réseau autoroutier. La production se rationalise et change de dimension, ce qui entraîne des formidable augmentation des problèmes de qualité