Ryanair

protège de façon matricielle la vie privée. Suivant ce texte, chacun a droit au respect de sa vie privée. Cette règlementation permet de censurer les publicités qui mettent en cause la vie privée même connue, cf affaire N.Sarkozy et C.Bruni contre RyanAir. Même les personnes publiques ont le droit au respect de leur vie privée lorsqu’elles ne sont pas en exercice de leur fonction. Pr l’utilisation de groupe, la jurisprudence considère qu’il y a atteint de la vie privée et droit à l’image si la personne

nous permet de nous différencier de nos concurrents. Comment faire ? Il existe 3 stratégies marketing de base : * Différenciation Ex. SN Brussels Airlines avec son espace lounge et ses sièges confortables * Domination par les coûts Ex. Ryanair * Spécialisation Ex. Société de Jet privé pour des voyages d’affaire Noyau stratégique : * Le territoire * La régulaion * La justification 9. Les défis du marketing des services a) La différenciation * Rajouter des

Europe. Au niveau mondial, son premier concurrent est Delta. Au niveau européen, son plus grand concurrent est Lufthansa, un groupe Allemand. Il existe d'autres concurrents tel British Airways qui est une compagnie nationale britannique, Ryanair, compagnie irlandaise à bas coût et Easyjet, une compagnie européenne à bas coût. Il existe des espions à bord des avions pour observer l'avancer des autres compagnies et donc être plus performant que celles-ci. Il n'existe pas seulement une

tout ce qu’il veut. Le client doit par exemple payer un oreiller, un café s’il en désire un, les taxes d’aéroport,… Ces compagnies sont rattachées aux aéroports secondaires et ne font que des petits et moyens courriers. On peut citer par exemple Ryanair qui est une compagnie lowcost. 3.3 Le rôle des pouvoirs publics L’état a joué un tres grand rôle en ce qui concerne le secteur du transport aérien. Il commence aux Etats Unis, sous la présidence de Carter, avec le « deregulationact » en 1978

Air France et les compagnies low cost appartiennent-elles au même groupe stratégique dans le secteur du transport aérien ? Bien que directement concurrents sur un ensemble de destinations, Air France et les compagnies low cost comme easyJet et Ryanair n’appartiennent pas forcément au même groupe stratégique. On peut considérer qu’Air France appartient au groupe stratégique des compagnies historiques, surtout sur le marché des long-courriers. Quant au groupe des compagnies low-cost ils sont en quelque

trajet la toute première fois à mon arrivée en janvier. * L’autre solution, et donc celle que je trouve beaucoup plus abordable même si ce n’est pas la plus simple c’est de partir directement de l’aéroport de Tours Val de Loire avec la compagnie Ryanair, une compagnie low cost qui propose des prix tout à fait raisonnables allant parfois de 4,99€ à 49,99€ donc rien de très excessif, le seul désavantage de cette compagnie est l’ajout de bagages qui est plus cher que ce que propose EasyJet. De l’aéroport

pas crédibles : les crèmes pour maigrir & la poudre à lessiver. Concepts créatifs Le concept choisi dépend du produit, du positionnement et de la cible Concept direct : description directe de la satisfaction/la promesse à communiquer. Exemple : Ryanair, Monoprix, Colruyt Ce type de communication demande aucun effort au consommateur pour la comprendre, elle est donc moins marquante et moins impliquant. Concept induit : faire penser à quelque chose par un concept indirect qui induit l’idée que l’on

stratégie de marketing. => Les politiques d’écrémage pour un produit nouveau (ex : téléviseurs écrans plats). => Politiques d’écrémage permanent (prenium place) (ex : machines à café Nespresso). => Politiques de pénétration (ex : EasyJet ou Ryanair). => L’objectifs d’image : le prix au service du positionnement (ex : produits de luxe). La structure des coûts de production. La politique de prix des concurrents et des distributeurs. L’élasticité de la demande finale par rapport au prix

recours à l’externalisation permet aussi de minimiser les investissements, en transférant à d’autres le soin de financer et d’entretenir les actifs nécessaires. © Groupe Eyrolles Le taux d’utilisation des actifs est ensuite maximisé. Les avions de Ryanair volent en moyenne 11 heures par jour, contre huit pour les compagnies traditionnelles ; 85 % de la flotte d’Ucar est en moyenne louée contre 60 % pour ses concurrents. Les choix initiaux pour réduire les investissements contribuent en fait à accélérer

une progression de 20% par rapport à 2005. Des compagnies ont d'ores et déjà annoncé de nouvelles dessertes au départ de Francfort, de Marseille, de la Grande-Bretagne et d'Espagne vers Marrakech, Fez et Oujda. La compagnie irlandaise à bas coût Ryanair notamment est sur les rangs. L’accord qui prévoit la participation marocaine au programme européen de radionavigation par satellite Galileo est également signé officiellement ce mardi à Bruxelles par Jacques Barrot et Karim Ghellab. Galileo, qui