Structure Organisation Sncf

|à construire | |6. La direction de l’organisation|Diriger une organisation consiste essentiellement à |– Décision et processus de décision. | |6.1. Diriger : finaliser, animer |exercer ou déléguer un pouvoir de décisions. La conduite |– Les rôles de l’équipe dirigeante : | |et contrôler |des organisations suppose la fixation d’objectifs |finaliser l’activité, animer les hommes, | |

renouvellement urbain cette loi a actee le transfert de compétences au 1ier janvier 2002, toute les autres régions de France ont eu se transfert de compétences . a partir de 2002V seront signée toute les conventions qui vont relie les régions a la SNCF , les conventions sont signées pour 5 ans . Les communes sont des AOT d second rang. Dans la loti le transfert au régions était déjà abordée , les budgets ont été transférer au régions Dans l’article 7 ont nous dit que toute les régions sont

 REMERCIEMENTS ET SOMMAIRE REMERCIEMENTS Je tiens tout d'abord à remercier SNCF pour la formation qu'elle me permet de réaliser, et l'équipe pédagogique du CFA qui m'encadre. Je remercie également Monsieur XXXXXXX Xxxxxx pour son aide et ses conseils qui m'ont permis de dresser ce rapport ainsi que l'administration du Technicentre de Bischheim qui m'a fourni les documents dont j'avais besoin. Je tiens aussi à remercier tous les professeurs qui encadrent notre classe pour leur professionnalisme

régulé : approche théorique de l’ « économie du bien-être » 8 3. La notion de service public 10 4. La SNCF, entreprise nationale de 1984 à 1997 11 B. La libéralisation du fret ferroviaire 15 1. Libéralisation et déréglementation 15 2. Les effets de la libéralisation à travers des exemples 18 3. La libéralisation du fret ferroviaire en France : le cas de la SNCF 22 C. Une situation de pseudo concurrence 27 1. Les opérateurs de fret ferroviaire 27 2. D’une

..........................60 4 Introduction : «Une culture d’entreprise peut être comprise comme la conséquence du type d’identités collectives qui trouvent à s’entendre, s’affronter, se dominer ou s’allier au sein des organisations »1 Travailler au sein d’une organisation, que ce soit une entreprise privée ou publique, un ministère ou encore une association, de petite ou grande taille, appelle forcément à un engagement, souvent vécu de manière inconsciente par l’individu. On partage un bureau

Comprendre les organisations Organisations |Définition |C’est un groupe organisé avec un cadre juridique, action collective, objectifs lucratifs ou non lucratifs. | | |Source |Cours, www.greenpeace.org. | | |Donner 1 ex |«GreenPeace» | | |But |«GreenPeace» est une organisation à but non lucratif internationale, indépendante des Etats, des pouvoirs politiques et économiques. C’est une organisation non-violente qui a pour but de dénoncer les atteintes à l’environnement et d’apporter

Comptes 4 III/ Organisation du secteur Grand compte 5 IV / Le poste d’ingénieur d’affaires 5 V / Ma position hiérarchique chez O.B.S 5 LE COMPTE CIBLE 6 I/ Présentation de la SNCF 6 1/ Les activités de la SNCF 6 2/ Chiffres clés 7 3/ Organigramme du groupe SNCF 7 II/ Description de ma proposition commerciale : 8 III / La SNCF, un choix stratégique 8 1/ Présentation de L’Echo du compte SNCF 8 2/ Pourquoi avoir choisi comme compte clients stratégiques la SNCF ? 11 PLAN DE PENETRATION

nouveaux acteurs Master Professionnel Conseil et dynamiques de changement dans les organisations 300.000 heures pour apprendre à apprendre Université Paris dauphine Cours d’ingénierie de formation -1- 300.000 heures pour apprendre à apprendre SOMMAIRE 1ère partie : L’AMONT DU PROCESSUS DE FORMATION I- Histoire et contexte du projet p3 A. Présentation du projet : Moderniser sans exclure B. La SNCF : Quelques chiffres C. Contexte de la demande p3 p3 p4 II- Identification

| |La SNCF | | | |Histoire |P. | | |Organisation

L'avenir du Fret Cette section ne cite pas suffisamment ses sources. Merci d’ajouter en note des références vérifiables ou le modèle {{Référence souhaitée}}. Fret SNCF est une activité en difficulté depuis plusieurs années. Le trafic a représenté en 2004 environ 46 milliards de tonnes-kilomètres pour une part de marché estimée à 13 %, environ 41,6 milliards de tonnes-kilomètres en 2007 et 36,5 milliards de tonnes kilomètres en 2008. En 2004, elle a enregistré une perte de près de 400 millions