Chambre de combustion

LE MOTEUR Tout savoir sur le moteur à combustion interne Elhilali Alaoui Adnane EMI département Génie Mécanique 15 juin 2006 Page 2 LE MOTEUR LE MOTEUR I –EMPLACEMENT : Situé dans un compartiment aménagé généralement à l'avant pour les véhicules de transport de marchandises et à l'arrière pour les véhicules de transport en commun. II –ROLE : Assurer la propulsion du véhicule par transformation d'une énergie thermique due à la combustion en énergie mécanique (transforme de la

primordiaux, le piston à d'autres rôles tout aussi important pour le bon fonctionnement du moteur :  Il va aspirer le mélange de gaz dans la chambre de combustion lors de sa descente. Il va expulser les gaz brulés lors de sa remontée. Il doit evacuer la chaleur crée par les explosions répétées. Il doit assurer l'étanchéité entre la chambre de combustion et le carter du vilebrequin rempli d'huile. Il doit résister à la très forte chaleur et aux contraintes mécaniques. Et enfin, il doit être le

16/1/2015 Moteur à combustion et explosion — Wikipédia Moteur à combustion et explosion Moteur à explosion est un terme communément mais improprement utilisé pour désigner un des moteur à combustion 1 interne qui enflamme le carburant grâce à une bougie . En effet, dans un tel moteur, les gaz n'explosent pas mais brûlent avec une vitesse de front de flamme inférieure à celle d'une explosion. Ce moteur est principalement utilisé pour la propulsion des véhicules de transport (tel qu'avions

et de cout, l’injection directe ne se trouvait que dans les gros moteurs diesel. Les années suivantes les systèmes de carburateur (simple et plus fiable) dominent. 1 - entrée d'air 2 - gorge 3 - chambre de flotteur 4 - flotteur 5 - valve 6 - buse 7 - papillon 1 - entrée d'air 2 - gorge 3 - chambre de flotteur 4 - flotteur 5 - valve 6 - buse 7 - papillon Système carburateur Système carburateur Dans les années 70 et 80, du fait  des exigences d'émissions CO2 de plus en plus strictes,

plusieurs personnes, qui avaient comme point commun de concurrencer Nicolaus Otto. Celui-ci étant, à l'époque détenteur des brevets du moteur à 4 temps. Ils appliquèrent le principe théorique, de Dugald Clerk, selon lequel on introduit dans la chambre de combustion des gaz frais qui expulse les gaz brûlés. Le tout en utilisant le dessous et le dessus du piston. I – Fonctionnement du moteur deux temps Au niveau du fonctionnement, il n'existe pas de distinction fondamentale entre un moteur deux-temps

partie appelée flux primaire ou flux chaud traverse tout le réacteur en passant par le compresseur basse pression, les chambres de combustion et les turbines haute pression et basse pression. -Les compresseurs Le rôle du compresseur est d'aspirer et de comprimer l'air pour l'amener à des vitesses, pression et température optimales à l'entrée de la chambre de combustion. Il existe deux sortes principales de compresseurs:    -   les compresseurs centrifuges    -   les compresseurs axiaux

installations Thermiques et Frigorifiques A. Les systèmes de production de chaleur …………………………………..8 1. Les fours sécheur…………………………………………………………8 2. Classification des fours……………………………………………………9 3. Description d’un four …………………………………………………….9 3.1 Chambre de combustion (foyer) ……………………………………..9 3.2 Brûleur....………………………..…………………………………...10 3.3 Le tube sécheur (virole)……………………………………………... 12 B. Les systèmes de production du froid…………………………………….12 1. Classification des climatiseurs ………………………………………….12

L'inflammation du mélange air/essence est provoquée par un arc électrique qui jaillit entre les électrodes d'une bougie d'allumage placée dans la chambre de combustion. L'énergie calorifique dissipée par l'étincelle élève localement la température du mélange et provoque ainsi son inflammation depuis la petite zone proche de la bougie, provoquant la combustion dans le cylindre. 4/8 4)Différentes familles familles de système Il existe deux famille de système d'allumage qui sont: -L'allumage

moteur essence et le moteur Diesel sont des moteurs à combustion interne, couramment appelés moteur à explosion. Bien que son principe général de fonctionnement soit identique, le moteur Diesel se différencie du moteur essence principalement par le fait qu'il ne nécessite pas d'étincelle pour enflammer le mélange air/carburant. La combustion du mélange air/essence est déclenchée par l'étincelle que produit la bougie, tandis que la combustion du mélange air/Diesel est provoquée par la compression

LE MOTEUR DIESEL Diesel 1/6 I Définition - C'est un moteur thermique à combustion interne à allumage spontanée, utilisant des carburants tels que le gazole ( gas-oil ) , le fuel ou le mazout . II Principe de fonctionnement 1er Temps : Admission 2ème Temps : Compression - Le piston monte . - Le piston descend . - La pression de fin compression est élevée ( 30 bars ) . - Le cylindre se remplit uniquement d'air . - Grâce à un rapport volumétrique élevé 12/1 à 22/1 . -