Automobile Integration Verticale

impérativement se pencher pour émettre une opinion sur la valeur de l’entreprise : ■ la capacité d’innovation de l’entreprise ■ la position en termes de coûts ■ la segmentation du marché ■ les choix d’intégration verticale et horizontale. L’innovation est au cœur des changements que l’on peut observer dans la structure et la performance des secteurs .Tout évaluateur doit donc se poser cinq questions principales lorsqu’il analyse un secteur

l’industrie automobile, par exemple, les grandes entreprises fabriquaient elles-mêmes la plupart des pièces des véhicules. Aujourd’hui, le degré d’intégration verticale de l’industrie automobile reste relativement élevé (par exemple, les véhicules BMW ont un moteur BMW et sont vendus par des concessionnaires BMW). Cependant, les véhicules modernes comportent plus de 30 000 composants, contre 700 pour une Ford T. D’un point de vue économique, cela n’a plus de sens qu’un constructeur automobile essaie de

transaction : un actif est spécifique lorsque sa valeur dans des utilisations alternatives est plus faible que dans son utilisation présente. Williamson distingue cinq catégories d’actifs spécifiques : 9 Spécificité des actifs, hold-up et intégration verticale Supposons un éditeur X qui, pour imprimer ses publications, utilise habituellement les services d’un imprimeur Y. X décide de lancer une nouvelle publication et s’adresse à Y. Pour pouvoir fabriquer cette publication, Y a besoin d’une presse

producteurs d’animations 37 Chapitre 6 : les orientations stratégiques, les stratégies relationnelles I. Les alliances et les partenariats 38 A. Les raisons 38 B. Alliance et partenariat une distinction nécessaire 40 C. L’intégration verticale 41 Chapitre 7 : Mise en œuvre de la stratégie : la structure, un élément clé I. Les déterminants de la structure 44 A. La taille 44 B. La technologie 45 C. L’environnement 45 D. La culture 45 II. Les trois structures fondamentales

marché. o Ex : les forces qui poussent à la globalisation de certaines activités : ▪ Convergence croissante de la demande : électronique grand public, micro-ordinateurs. ▪ Les avantages coûts : pharmacie, automobile. ▪ La libération des échanges commerciaux. Les scénarios : - Complexité et turbulence peuvent rendre difficile d’appréhender l’influence des tendances structurelles.

travers des partenariats le long de la chaîne logistique. • Infrastructure/réseau : structuration et répartition des ressources physiques. • Organisation des ressources humaines : structuration des ressources humaines et implication des hommes. s Intégration : moyens mis en place pour synchroniser l’ensemble de la chaîne logistique. • Unification de la supply chain : capacité à développer des relations de coopération avec les autres entreprises à travers la chaîne logistique. • Systèmes d’information

Porter montre que, d’une manière générale, toute entreprise présente sur un marché est menacée par 5 « forces » : Les | |concurrents déjà présents (Toyota, Mercédès ou PSA pour Renault par exemple), les nouveaux entrants (les constructeurs | |automobiles chinois ou indiens dans les années à venir), les substituts (les transports urbain, les cycles), le pouvoir de| |négociation des fournisseurs (les équipementiers disposants de technologies prioritaires) et enfin le pouvoir de pression | |des clients

PARTIE 2 : LA STRATEGIE CHAPITRE 7 : LES GRANDS CHOIX STRATEGIQUES LES STRATEGIES INTER - SECTEURS[pic] I L’INTEGRATION VERTICALE 1. Définition Il s’agit d’une forme de diversification, donc, selon H.I. ANSOFF de l’entrée dans de nouvelles activités correspondant à la fois à de nouveaux marchés, de nouvelles technologies et de nouveaux produits. L’intégration consiste plus précisément pour une entreprise à entrer dans de nouvelles activités en amont ou en aval de sa position

économique et financière, sa vision des relations entre l’homme et la machine sur un mur du musée des Beaux-arts de Detroit, aux États-Unis. En bas, face au regard du spectateur, la chaîne de montage d’une usine qui peut être celle de Ford, le producteur automobile de la ville. Les machines surplombent, de leur blancheur mais aussi de leur inquiétante chaleur rouge orangée, le travail répétitif de l’être humain. Au-dessus, les forces de la nature, qui peuvent également représenter la révolte, l’inconscient

économiques et donc au même titre que le marché. B. Frontières C’est le nœud de la théorie de la firme elle constitue un problème central, elle a été analysée sur la base de l’intégration verticale * L’intégration verticale Il s’agit actuellement des fusions acquisitions (rachats verticales) : théorie moderne de la firme : l’exemple le plus marquant c’est le rachat de Fisher Body (Fournisseur de carrosseries) par General Motors, l’un des cas qui a inspiré R. Coase : en 1926 GM a racheté