Automobile Integration Verticale

tendance favorable au champ d’action car cela augmente le CA, et diminue les risques. C’est tout ce qui est favorable à tous les concurrents sur le champ d’action. Exemple : l’augmentation du prix du pétrole est une menace pour les constructeurs automobiles. Exemple : Une réglementation peut être une opportunité mais aussi une menace b) Les 5 forces M. Porter Pour mesurer la valeur du champ d’act on fait appel à Michael Porter, prof de Harvard dans les 80’s. On appelle cela la concurrence élargie

Pernod-Ricard. 2) Croissance verticale (ou intégration) : L'intégration verticale se réalise généralement par croissance externe, et prend en compte de manière progressive des activités situées en amont ou (et) en aval du domaine de production actuel. L'intégration sera bien entendu plus ou moins complète : * Intégration complète : Contrôle de toute la chaîne * Quasi-intégration : Partenaires peu nombreux et très dépendants (sous-traitants, …) * Intégration modulée : Restent des éléments

politico-économique particulière, démocratie parlementaire, société verrouillée par un clan. Nathan seul candidat par ex. Mais stabilité politique. Libéralisation → souplesse adaptation. -la population est bien formée, 4.5 m étrangers dont 2/3 chinois. Intégration géographique et du capital humain. II, Qui est devenu une plaque tournante de l’économie asiatique •tertiarisation des activités : 1er port mondial pour le trafic de conteneurs. 15 km quais et faible temps passé. 1/5 caisses ne passent pas

ARRÊT DU TRIBUNAL (cinquième chambre) 15 septembre 2005 (*) « Concurrence – Article 81 CE – Ententes – Contrat d’agence – Distribution de véhicules automobiles – Unité économique – Mesures visant à entraver le commerce parallèle de véhicules automobiles – Fixation des prix – Règlement (CE) n° 1475/95 – Amende » Dans l’affaire T-325/01, DaimlerChrysler AG, établie à Stuttgart (Allemagne), représentée par Mes R. Bechtold et W. Bosch, avocats, partie requérante, contre Commission des Communautés

l'aval (intégration verticale) 3. Menace des produits de substitution (ex : tablettes) Les produits de substitution représentent une alternative à l'offre en présence. Il y a une menace forte lorsque le rapport valeur/prix est supérieur à celui de l'offre établie. Les firmes peuvent alors envisager plusieurs actions : baisse des prix, augmentation de la valeur (ajout de fonctionnalités), abandon de l'offre actuelle et pas 4. Menace de nouveaux entrants (ex : automobile) La survenue

ventures dans lesquelles s'établit un partenariat entre une firme locale et une multinationale, les partenariats verticaux dans lesquelles des entreprises à deux ou plusieurs stades de leur filière s'allient (tel Airbus), les accords intersectoriaux illustrent ce type d'alliances. Elles peuvent concerner des entreprises concurrentes. Comme exemples de ces alliances, il y a celles dites de co-intégration – les entreprises s'alliant pour fabriquer un produit qui intégrera ensuite le processus de chacune (standard

plusieurs pays : l’exportation du produit est remplacée par la délocalisation de sa production. Les formes de la multinationalisation complètent les tendances observées dans la croissance des entreprises (modalités de la concentration - horizontale, verticale, ou diversifiées). Le principe est toujours le même : une entreprise devient multinationale pour augmenter son profit en réduisant les coûts de production (main d’œuvre, matières premières, énergie, fiscalité...) ou les coûts de transaction (transports

objectifs d’une amélioration de la productivité. Mintzberg reprend la distinction classique entre division du travail verticale et horizontale. La division horizontale se réfère au nombre de tâches effectuées par chaque opérateur. Plus ce nombre est élevé (plus on peut affecter le travailleur à des tâches différentes), plus on parlera d’une division horizontale faible. La division verticale du travail fait référence à la distinction entre tâches de conception et tâches d’exécution. Ce que Marx appelle

Constat qu‛illustrent les données empiriques ci-après : Tableau 3 - Analyse du taux d'expérience Structure des coûts Coût main d'oeuvre Coût machine Taux d‛expérience Exemples 75% 50% 25% 25% 50% 75% 20% 15% 10% Aéronautique Automobile Raffinage Ce tableau montre des effets d‛expérience d‛autant plus élevés que le degré d‛intervention humaine dans le processus de production est important. B) les sources de l‛expérience De manière générale, les auteurs s‛accordent à retenir

Michaël Porter montre que, d’une manière générale, toute entreprise présente sur un marché est menacée par cinq « forces » : Les concurrents déjà présents (Toyota, Volkswagen ou PSA pour Renault par exemple), les nouveaux entrants (les constructeurs automobiles chinois ou indiens dans les années à venir), les substituts (les transports urbain, les cycles), le pouvoir de négociation des fournisseurs (les équipementiers disposants de technologies prioritaires) et enfin le pouvoir de pression des clients