Flexibilité Chez Toyota

suivantes : Gamme de fabrication (temps et moyens) ; Définition des postes de charge ; Choix des moyens (machines, outillage, devis et investissements) ; Implantations ; Postes de travail (ergonomie, sécurité, contenants, environnement). Le modèle TPS (Toyota Production System) Relation entre travail standardisé et méthode Instructions de travail Toute forme de production génère des contraintes commerciales. La production à la commande : il s’agit de produire sur mesures

de 100 places, face à son seul concurrent, BOEING. Depuis le retrait de Lockheed en 1986 et l’acquisition de McDonnel Douglas par Boeing en 1997, Airbus évolue dans un marché devenu duopole. Ainsi, que ce soit en termes de commandes (623 contre 539 chez BOEING fin juin 2007) ou en termes de cadences de production, AIRBUS montre bien une meilleure capacité à répondre quotidiennement aux besoins, de plus en plus exigeants, d’un marché en pleine croissance. En dépassant la barre symbolique des

gestion des ressources humaines La fonction de direction Les évolutions de ce métier La planification Le changement et l’innovation Le contrôle et l’analyse des résultats Les écoles de pensée fondatrices du management 1er signe de production : Chez l’homme de Cro-Magnon, on a trouvé des sites où les silex sont taillés presque de façon normée. Organisation et anticipation très ambitieuses : La construction des pyramides Grande réalisation : La grande muraille de Chine a nécessité une grande organisation

| |Compensation les handicaps |Récompenser les talents | L’ambition de Keynes était de parvenir à dépasser cette opposition entre efficacité économique et efficacité sociale. Chez Keynes la redistribution peut, sous certaines hypothèses, ramener l’économie vers un équilibre de plein-emploi. Pour Rawls (Théorie de la justice sociale, 1971) les inégalités économiques et sociales se justifient à condition d’être liées à des

protection juridique des marques, des produits, des processus (brevets) 2. OBJECTIF DU MANAGEMENT INDUSTRIEL ET LOGISTIQUE Fournir au client le produit dans la qualité demandée au meilleur coût en respectant les délais Coût Qualité Délai Flexibilité Alain AUNEAU / Valérie LEFIEVRE Jo MIEMCZYK / Thomas JOHNSEN / Paul-Eric DOSSOU / Pierrick LEGER 3 SIAD MSI304 3. EVOLUTION DES MODES DE GESTION : LES GRANDES ETAPES HISTORIQUES C‟est au XIVe siècle que les premières idées de rationalisation

technologie de production. Enfin, une dernière critique adressée à ces théories, provient du fait qu'elles ignorent les interrelations entre l'entreprise et son environnement. Les spécificités sectorielles ne sont pas prises en compte, les problèmes de flexibilité, d'adaptabilité de l'entreprise aux contraintes de l'environnement, en particulier par le biais de sa structure, semblent absents du discours classique. L'entreprise apparaît comme un système clos, fonctionnant selon des règles préétablies. Il

FORD : FONDATEUR DE LA PRODUCTION ET DE LA CONSOMMATION DE MASSE Henry Ford (1863-1947) est considéré comme le fondateur de la production et de la consommation de masse. Il a construit son premier moteur à vapeur à l’âge de 15 ans. Il fut ingénieur chez Edison Illuminating Company à 28 ans et a conçu son premier moteur à combustion interne d’essence 2 ans plus tard. Sa première voiture est sortie en 1896. Henry Ford co-créa Ford Motor Company le 16 juin 1903 à Détroit. Le Fordisme est un mode de développement

les stratégies des entreprises visent donc à acquérir des avantages concurrentiels, de préférence des niches captives, et, dans le cas contraire, se trouve en échec. La stratégie de Renault ne consiste pas à souhaiter être concurrencé par Ford ou Toyota auprès de sa clientèle, mais au contraire de mettre sur le marché des produits et une image de ses produits ayant pour conséquence d'éloigner la concurrence de sa clientèle. Plutôt que de citer l'exemple bien connu de Microsoft qui n'a eu de cesse

Ma deuxième activité a permis de faire avancer la phase de validation design d’un produit pour Renault, en pilotant et en suivant le PQP (Plan Qualification Produit) mis en place lors des phases précédentes. Ainsi, pour chaque injection d’off-tools chez nos fournisseurs/outilleurs, la validation des pièces passe par des tests réalisés au labo du site et qui sont ensuite centralisés en vue de valider ou d’invalider les pièces produites à ce stade. Enfin ma dernière contribution au sein du groupe projet

évoquées précédemment induisent une forte interdépendance entre les fonctions (interne et externe à l’entreprise) et conduisent à une approche globale de l’entreprise et de sa chaîne logistique en générant un besoin croissant de réactivité, de flexibilité, d’interconnexion, de communication et de partage d’information. Il s’agit de ré ingénierie, d’optimisation et de pilotage des processus logistiques et de management de performance… La logistique constitue un enjeu de taille pour l’entreprise