La Logistique Automobile Chez Renault

* Progrès technique * Rejet du modèle Taylorien par des salariés insatisfaits * Transformation et évolution de la demande * Evolution de l’environnement global de l’entreprise * Rejet de la nouveauté et de l’innovation chez Taylor Dans ce contexte, sont apparu de nouveaux courants, dits plus « flexibles » par opposition au modèle taylorien. Nous pouvons maintenant donner une définition à la flexibilité. A noter que nous allons principalement parler de la flexibilité

ET DE CES DEBUTS DANS LE MARCHE AUTOMOBILE 3 A. La naissance du groupe 3 B. Les années1930 4 C. Les années1950 6 D. Les années 60 8 E. Les années 70 9 F. Les années 80 9 G. Les années 90 à nos jours 11 II / TOYOTA ET SA STRATEGIE PAR RAPPORT A SES CONCURRENTS 12 A. Le Toyotisme 13 B. Le JAT ou juste a temps 13 C. Le Kanban 14 D. Le modèle Lean 15 E. L’autoactivation de la production 17 F. Sa place dans le sport automobile 18 G. Son implantation dans

compétitif. On appelle cela le dumping social. 2.1.2 Matière première Un seuil de rentabilité deux fois moins élevé «Le point mort de Jubail est deux fois moins élevé qu'en Europe», explique Patrick Pouyanné, patron du raffinage et de la chimie chez Total. Or, coincé entre une matière première aux cours fluctuants et des prix de vente très volatils, le raffinage voit sa marge brute soumise à de très fortes variations. De 39 euros la tonne en 2008 en France, elle est passée à 15 euros en 2009,

Cas d’entreprise : Le redressement de Nissan. Printemps 2001 A Canton, dans le Mississippi se réunissent un nombre important d’officiels venus entendre Carlos Ghosn, français d’origine libanaise, né au Brésil. Nissan, constructeur automobile, pose la première pierre de son usine Nord américaine et espère ainsi renouer avec sa croissance passée. Ronnie Musgrove, alors gouverneur de l’Etat a facilité l’implantation de Nissan au Mississippi en récoltant des fonds de près de 295 milliards

RESTRUCTURATION D’UN CENTRE LOGISTIQUE Comment optimiser la productivité d'un centre de distribution de pièces détachées ? Steve VITOUX Renault CDE P&A BOOM INBA p2012 01/03/2012 – 31/08/2012 1 Remerciements Au cours de mes six mois de stage au sein du centre de distribution Renault, plusieurs personnes m’ont encadré et suivie tout au long de mes missions. Elles m’ont donné la chance de pouvoir travailler avec elles et m’ont accompagné dès mon arrivée jusqu’à la fin du stage et ont

L’ alliance Renault Nissan Note pédagogique ? F. Blanchot & M. Kalika II- Pertinence du choix de l’ alliance ? F. Blanchot & M. Kalika II- Alliance: • Relations entre entités juridiques indépendantes • Engagements réciproques • Exécution non instantanée Mariage à Nara ? F. Blanchot & M. Kalika II-Alternatives à l’ alliance? •Croissance interne •Fusion/acquisition, croissance externe •Relation de marché ? F. Blanchot & M. Kalika II1-Pertinence du recours à un partenaire

Introduction Le marché mondial automobile a connu une très forte expansion au cours de la deuxième moitié du XX° siècle. Les modèles de voitures se sont diversifiés et de nombreux constructeurs ont vu le jour. Aujourd’hui, de nombreuses marques automobiles se disputent les ventes et quelques une d’entre elles sont incontournables car «traditionnelles»; c’est le cas de l’entreprise Peugeot. C’est pourquoi nous essaierons de dresser le portrait de ce véritable pilier automobile européen. ANALYSE

liant un fournisseur à un commerçant, auquel il réserve la vente de ses produits, à la condition qu'il accepte un contrôle commercial, comptable, voire financier de son entreprise est parfois s'engage à s'approvisionner, dans ce secteur, exclusivement chez le concédant. Cette définition fait apparaître que la concession peut-être un mode de distribution sélectif et éventuellement exclusif. -- La concession sélective. Dans ce cas, le producteur choisit soigneusement ses distributeurs et limite

leur transformation dans la production. Il n'est pas forcement utilisé par la personne en bout de chaîne (consommateur) ; il est utilisé pour fabriquer un produit qui va être utilisé par les personnes en bout de chaîne (Par exemple, les batteries automobiles). Pour distinguer ces deux marchés : Si le produit est acheté par un être humain, qui consomme, c'est le marché de consommation finale. Si en revanche il est acheté par une entreprise, alors c'est un marché intermédiaire. Exemple de marché des

Le marketing de l´automobile Sommaire Partie 1 : L’environnement du secteur automobile 4 1 L’automobile dans la société 4 1.1 Les valeurs 5 1.2 L’auto dans le budget des ménages 6 1.3 L’automobile en ville 7 1.4 Automobile et écologie 7 2 Bref historique… 8 2.1 L’automobile pour les quelques uns (1873-1914) : 8 2.2 L’automobile pour les classes moyennes (1914-1945) : 8 2.3 L’automobile pour tous (1945-1974) : 9 2.4 L’automobile pour chacun (depuis 1975) 9 3 Les Acteurs de ce