Renault Et Le Taylorisme

production de masse dans l’industrie automobile virent le jour, une grande partie des moteurs fabriqués étant exportés en Europe et en Amérique. C’est en transformant un tricycle en une petite voiture avec le moteur à l’avant, en 1898, que Louis Renault fit ses premiers pas dans le monde de l’automobile. L’entreprise familiale devint en 1907 le premier constructeur français, grâce notamment à son succès avec la fabrication de taxis. La « Jamais contente » atteindra les 100 Km/heure alors que le 19ème

civil. Deuxième partie : développement structuré (7 points) En vous appuyant sur vos connaissances factuelles et théoriques ainsi que sur le document joint en annexe 12,  présentez un développement structuré sur le thème suivant : Post taylorisme ou néo taylorisme ?___________________________________________________________________________________________ Annexe 1 : PRÉSENTATION D'EADS ET D'AIRBUS European Aeronautic Defence and Space Company (EADS) Création 10 juillet 2000 Forme juridique

adoptées comme les masques à gaz sont efficaces (sauf pour le gaz moutarde qui s’attaque aux parties humides du corps). * A la fin de la guerre de nouvelles armes voient le jour : des lance-flammes du côté allemand, des du côté allié (les chars Renault utilisés en novembre 1917 à la bataille de Cambrai). III. Comment la guerre totale s’exerce-t-elle aussi sur les civils ?   A. En quoi les civils sont-ils victimes de la guerre ?   1. Quelles violences subissent les civils ? Texte

légers et de l’aéronautique. La sidérurgie connaît son âge d’or. La grande industrie se concentre et forme des trusts[1]. L’industrie automobile devient un secteur vedette grâce à Peugeot, Renault et Michelin et émet en place de nouvelles formes d’organisation du travail : dès 1909 Renault introduit le taylorisme. B) Le modèle bourgeois En 1914, la moitié de la richesse nationale est détenue par 15% des Français, la grande bourgeoisie d’affaires et la noblesse rentière. Quelques milliers d’individus

Arts de Copenhague, Belin, 1ère Bac Pro 2ans, 2006 Doc 5 : atelier de traitement thermique, usine métallurgique en région parisienne vers 1930-Le Front Populaire, M.Margairaz et D.Tartakowsky, L'Oeil des Archives, Larousse, 2009 Doc.6 : Les usines Renault depuis 1990 : automatisation à la chaine, Foucher, Manuel de Bac Pro 2 ans, 2006. Doc 7: Poste de commande du laminoir de l’aciérie de Cockerill (Sambre, Belgique) en 1993, Belin, 1ère Bac Pro 2ans, 2006 M.COURONNET, E.SAJUS – Groupe Opérationnel

charbon) - Est de la France (fer, acier) Entre 1850 et 1930, le chemin de fer s’étend en Europe et l’industrialisation aussi. B/ Les conditions de travail et le monde de l’usine Questions : (Doc 3 p14 –Usine Krupp à Essen Doc 4 p18 – Renault à Billancourt Doc 1 p22 – Ford) Qu’est-ce qu’une usine ? Une usine est un lieu où l’on met en forme des matières premières. Comment est organisé le travail ? Le travail est organisé en chaînes, c’est à dire plusieurs ouvriers à la suite

Copenhague, Belin, 1ère Bac Pro 2ans, 2006 Doc 5 : atelier de traitement thermique, usine métallurgique en région parisienne vers 1930-Le Front Populaire, M.Margairaz et D.Tartakowsky, L'Oeil des Archives, Larousse, 2009 Doc.6 : Les usines Renault depuis 1990 : automatisation à la chaine, Foucher, Manuel de Bac Pro 2 ans, 2006. Doc 7: Poste de commande du laminoir de l’aciérie de Cockerill (Sambre, Belgique) en 1993, Belin, 1ère Bac Pro 2ans, 2006 M.COURONNET, E.SAJUS – Groupe Opérationnel

salarié. Daimler : grande firme allemande installée a Stuttgart qui sort 1000 voitures par an avec 1700 ouvriers (en 1903) tandis que Renault produit 4700 véhicules avec 2200 ouvriers mais Ford va exploser ces records en créant la Ford T en 1909. Elle coute 900 dollars a la vente en 1909. Un an plus tard, baisse des prix, elle ne coute plus que 680 dollars et en 1914 elle coûte 500 dollars

avec le moins d’efforts et en tenant compte de la qualité. 1. Phase Le sociologue Alain Touraine distingue 3 phases dans l’évolution de l’organisation de travail : A. L’ancienne organisation du travail B. Le taylorisme –fordisme C. Le post taylorisme La phase A se situe au 19ème siècle et correspond a une organisation traditionnelle ou professionnelle du travail. La machine est universelle utilisée comme un outil grâce à la compétence et au savoir faire de l’ouvrier. Sans

outre, permis une nette croissance basée sur l’essor des industries de base et le dynamisme des industries de pointe, notamment grâce à l’électricité. Ainsi la France est jusqu’en 1904 le 1er constructeur automobile mondial. Renault va d’ailleurs être le 1er à introduire le Taylorisme en France permettant d’accroitre la productivité. Enfin, alors qu’à la fin du 19ème siècle l’industrie reposait surtout sur l’autofinancement, on constate qu’au début du 20ème siècle ce secteur se tourne davantage vers les