Renault Et Le Taylorisme

Historique Dans les années 1850. Fabrication/Production Energie : charbon Ateliers Fabrication ARTISANALE Petites quantités 1900’s : Electricité Ateliers plus grands, machines plus productives. 1905-1915 : les 1ères usines (TAYLORISME/FORDISME ; fabrication en séries) 1914-18 : Guerre 1920-30 : Reconstruction des usines de + en + grandes & productives Augmentation de l’Offre 1930-31 : CRISE ECONOMIQUE MONDIALE 1932 : 1er magasin populaire (UniPrix, Monoprix,

contourner leurs limites. Les limites des systèmes occidentaux a- Définition et limites du Taylorime et du Fordisme Le Taylorisme est une méthode de management et d'organisation des ateliers de production, dont les principes ont été développés et mis en application industrielle par Frederick Winslow Taylor. Le Taylorisme repose sur : - La spécialisation : l’ouvrier effectue toujours le même travail - Division horizontale du travail, la parcellisation

intervention de l'Etat Le Taylorisme, ou OST (Organisation Scientifique du Travail), inventé par Taylor, est nouvelle méthode de travail venue des États-Unis où chacune des tâches, des étapes dans une production est divisée en une tâche répétitive accomplie par un ouvrier spécialisé (OS), chronométrée et requiert des pièces standardisées comme des moules par exemple. Ford invente ensuite le travail à la chaîne, un mode de production de masse inspiré du Taylorisme, appelé aussi Fordisme, où le

individuels -se distancer par rapport aux idées spontanées et toutes faites (« prénotion »). Ces explications sont souvent dans le jugement . Un exemple : les usages du dispositif d’autocontrôle : Renault A80 le secteur de l’automobile va mal, les entps souhaitent faire un virage dans la p° L’objectif de Renault : système de p° flexible et rentable R. met alors en place le management par la « Qualité Totale » : mettre en avant la culture du client. On assiste alors au déploiement de l’outil « autocontrôle »

(gaz de combat et matos de protection), mines, grenades… les structures de productions se convertissent à l’économie de guerre : extension de Scheider, Krupp, Wilkinson. D’autres s’y mettent encouragés par la garantis de profits élevés de l’Etat (Renault..) l’irruption de l’état l’état sort de son rôle traditionnel. La guerre oppose des pays industrialisés, l’état prend l’éco en main car elle bouleverse les échanges européens. Les interdépendances originelles entre belligérants constituent

Tuileries, le premier Salon de l’automobile ouvert aux constructeurs français et étrangers.Au début du XXe siècle, la France est véritablement à la pointe de l’industrie automobile. Un grand nombre de firmes voient le jour : Delahaye, Mors et Gladiator, Renault, Darracq, Rochet-Schneider…  À la veille de la Première Guerre mondiale, deux tendances contradictoires coexistent : l’automobile de luxe, carrossée « sur mesure » selon les désirs du client, et la voiture populaire fabriquée en série, influencée

doit être menée à plusieurs. S'organiser c'est mettre en place une structure, des règles et des procédures. A partir de ce moment, il y a alors des enjeux de pouvoir (désaccords) I/ L'école classique de l'organisation 1) F.W. Taylor et le taylorisme Frederick Winslow Taylor 1856-1915 1911 : Les principes de la direction centrale avec pour question centrale : comment rendre l'organisation du travail plus efficace ? (meilleure productivité). Ses principes Etudier scientifiquement le

l'état au service de la guerre mobilisation de l'eco. (Usine Renault adapté) Utilisation de main d'œuvre a l'arrière --> main d'œuvre féminine et étrangère Rationnement Emprunt national tout les hommes en âge de ce battre sont mobilise + troupe colonial d'Afrique et Asie (magrebiens sénégalais indiens...) Guerre industrialise qui profite de tout les progrès de la 2Rev. industrielle (arme chimique, grenades, tanks, taylorisme) Les pays engage mettent en place une économie de guerre? les

PLAN DU COURS II/ 1920-1950 : LE TRIOMPHE DE L’ORGANISATION II/ 1920-1950 : LE TRIOMPHE DE L’ORGANISATION * Développement de nouveaux concepts : mesure de temps, de coûts, de délais …… * Les grandes marques françaises de l’automobile : Berliet, Renault, Citroën, Peugeot s’inspirent du modèle FORD. * Division des tâches : direction qui fixe les objectifs, coordonne, arbitre / et unités qui gèrent l’opérationnel (Du Pont de Nemours). II/ 1920-1950 : LE TRIOMPHE DE L’ORGANISATION * Un bouleversement

qui est rentré dans la boîte noire mais en profondeur et que tous ceux qui viendront après Taylor feront référence à Taylor.
Taylor va être énormément critiqué mais le critiquer = faire référence à ses travaux. Ajd, le taylorisme est loin d’être mort, on appelle cela le néo-taylorisme. Auteur important dans la théorie des organisations. Contexte historique : Taylor écrit au tournant du 20ème siècle et il y a deux grands faits marquants à cette fin du 19ème – début 20ème qui expliquent le positionnement