Renault Et Le Taylorisme

Renault [pic] Sommaire I. PRESENTATION DU GROUPE RENAULT A. Son Histoire B. Sa stratégie globale a. Quelle est la stratégie de Renault b. Identification des DAS II. ANALYSE STRATEGIQUE A. Analyse du portefeuille d’activités : Matrice ADL B. Hexagones Sectoriels a. Pour la DAS automobile b. Pour la DAS services financiers III. DIAGNOSTIC INTERNE ET EXTERNE

« Véhicule Economique Renault Kangoo » Permet le montage du Kangoo en version « véhicule Particulier » sur les chaînes de la SOMACA. En avril 2007 , Somaca a fêté la sortie de la 40 000éme Kangoo assemblé sur la chaînes de montage de l’usine .En volume de montage dans l’usine , Kangoo est le deuxième véhicule assemblé derrière la Renaults 4. Parallèlement , SOMACA assemble également Dacia Logan , Peugeot Partner et Citroën Berlingo . Le Projet Logan Maroc En septembre 2004 , Renault a signé avec l’Etat

hôtel meublé ) La Pauvreté cachée : La population immigrée mal payée, acceptent des tâches mal rémunérées. Les difficultés du régime parlementaire : 1954 : Guerre d'indépendance en Algérie. Fin du Tripartisme : suite aux grèves à Renault en mai 1947. Le danger communiste : Conflit important entre Etats Unis et partis communistes. Septembre 1947 : Création de CGT FO, contre la tendance communiste de la CGT. Le danger de droite: le RPF gaulliste : 1947: Création du RPF, Rassemblement

effectuer une seule transaction et que l'on ne peut pas réutiliser dans une autre transaction. Ex : un entreprise investissant dans une machine outil. Celle ci es spécialisé dans un composant automobile utilisé uniquement par RENAULT. Donc on ne peut l'utiliser qu'avec RENAULT. Un actif générique peut être utilisé dans plusieurs transactions (ex : un ordinateur) alors qu'un actif spécifique est difficiles à revendre. Il y a donc un lien de dépendance et des abus peuvent apparaître. Ainsi par exemple

permet d’avoir une main-d’œuvre interchangeable au sein de l’entreprise ou aussi sur le marché du travail. Plusieurs approche sur la division du travail : approche rationaliste au niveau technique (fordisme, taylorisme). I- Approche rationaliste : taylorisme, fordisme : 1- Le taylorisme : Taylor est à l’origine de l’OST = organisation scientifique du travail, et de la rationalisation du travail. Il nait en 1856, ne va pas à l’université mais rentre à l’usine et s’oriente vers la mécanique

l’une des premières acquisitions en 1947. Sa stratégie caméléon, en forme d’immersion culturelle et gastronomique, s’oppose au modèle américain, symbolisé par le Coca-Cola, au goût unique et planétaire. Mais la standardisation de masse héritée du taylorisme n’a plus la cote. Même McDonald’s a abandonné ses steaks pour des blancs de volaille en pays musulman et proposé des menus tartiflette en France cet hiver. Car, dans l’agroalimentaire, s’adapter aux papilles locales est une condition sine qua non

charbon) - Est de la France (fer, acier) Entre 1850 et 1930, le chemin de fer s’étend en Europe et l’industrialisation aussi. B/ Les conditions de travail et le monde de l’usine Questions : (Doc 3 p14 –Usine Krupp à Essen Doc 4 p18 – Renault à Billancourt Doc 1 p22 – Ford) Qu’est-ce qu’une usine ? Une usine est un lieu où l’on met en forme des matières premières. Comment est organisé le travail ? Le travail est organisé en chaînes, c’est à dire plusieurs ouvriers à la suite

constructeurs en 1900, 57 en 1910 et 155 en 1914. Puis les courses ont permis d’importants progrès et démontrent que l’on peut se passer de chevaux. *L’automobile devient* un objet de luxe. Ensuite, dans les années 1900 le taylorisme fait son apparition. En 1912,Renault adopte le taylorisme. L’automobile devient alors un produit grand public. Mais en 1929 le krach de Wall Street plonge l’industrie automobile dans la crise. Les constructeurs innovent alors pour séduire de nouveaux clients. C’est alors

maximum les capacités des travailleurs. Avec le taylorisme, le développement des organisations et la syndicalisation, les services du personnel apparaissent. Leurs principales tâches sont le recrutement, la répartition des tâches et la paie. La « fonction personnel » apparaît au début du XXème siècle lorsque le chef d’entreprise n’est plus en état de gérer à lui seul le personnel qu’il a embauché. (En 1912, Renault créé son 1er service du personnel Renault = laboratoire des RH). En 1934, les expériences

premiers voyages. Deux facteurs vont contribuer à son développement : le revêtement progressif des routes en ville puis en campagne afin de faciliter l'usage des bicyclettes et des voitures, et le développement de nouvelles méthodes de production (taylorisme, fordisme), qui mènent à la première voiture de grande série, la Ford T. Celle-ci pose définitivement l'empreinte de l'automobile sur la société duxxe siècle. Les innovations se succèdent ensuite, mais sans changement fondamental conceptuel. Les