Renault Et Le Taylorisme

Comment les employés ont-ils vécu au quotidien la distribution de lettres de licenciement, le départ des collègues, la culpabilité de rester, la fermeture programmée dans le secret dès 1991 par la direction et les principaux actionnaires (Peugeot et Renault), le mensonge entretenu pour « faire tenir » les ouvriers,… Face au vécu des diverses annonces et face au reclassement, « les Chausson » auront des comportements différenciés qui reflètent leur rapport au travail, leur biographie, mais également

l'entreprise. Elles mettent en place des formations et instaurent une sélection. Les entreprises vont mettre en place des politiques sociales basées sur un service spécialisé. MATTERN travaille chez Citroën puis chez Renault. Il crée le service de la main d'œuvre, l’uniformisation des procédures. Renault crée un service de psychothérapie industriel pour ceux qui auront des postes à risque. Innovation dans le monde du travail. Le service du personnel peut être doublé par un service social (santé, cantine, allocations

(Mayo) 47 §1 – L’école « classique » des organisations (Taylor et Ford) A - L’organisation scientifique du travail OST ou le taylorisme 1. L’auteur : Frédérick Winslow Taylor (1856-1917)  Ouvrier, Ingénieur mécanicien (Midvale Steel Company), puis consultant  Technicien et praticien (40 brevets)  Fondateur de « L’Organisation Scientifique du Travail » (OST) ou « Taylorisme ».  Principles of Scientific Management [1911] 48 2. Présentation des principales idées de Taylor  La gestion de production

défendre l’idée selon laquelle on peut ne pas avoir été « bon élève » pendant un certain temps, puis le devenir,  rôle de l’apprentissage]. Le taylorisme reste important aujourd’hui encore car il reste appliqué dans certains pays, et l’on va d’autant plus appliqué Taylor, que l’on est dans une industrie de main d’œuvre. I. LA REMISE EN CAUSE DU TAYLORISME A. L’apport de Taylor Taylor (1856-1915), comme précurseur. Il a vu de son vivant, les changements liés à l’application de ses principes

clipper transportant du guano depuis le Chili qui s’est arrêté en 1914) * Automobile : moteur à essence :1896, Daimler (All) ; Les pneus : Michelin. Dans chaque pays des bricoleurs de génie mettent au point des modèles de voitures : Peugeot, Renault, Ford. La course Paris – Bordeaux en 1903 se parcourt avec une moyenne de 100 Km/h. En 1913, on compte 2 M de voitures dans le monde dont 1 M aux USA. *Avion : invention incroyable ! Plus lourd que l’air ! Clément Ader en 1890. 1909 : Blériot

plein »[9]. Le taylorisme ou fordisme est alors un modèle d’organisation de travail très répandu et rentable. Des nouvelles formes d’emploi apparaissent au fur et à mesure de profonds bouleversements conjoncturels, économiques et sociétaux. On peut regrouper en cinq paramètres les facteurs qui ont induits cette nouvelle organisation de travail : 1 La nouvelle compétition économique moderne Début des années 1970, les ouvriers rejettent les conditions de travail imposées par le taylorisme. Plusieurs

exemple en 1904 la France est la pionnière de l’automobile, elle est classée au premier rang mondial des producteurs et des exportateurs. Simplement, la France rate sa standardisation en refusant d’adopter le système du Taylorisme Américain (on notera l’exception qu’incarne Louis Renault, homme qui est allé étudier cette façon de travailler aux Etats-Unis). 3. Contrastes Géographiques Le Nord Est de la France est une région industrielle ; l’Ouest de la France est plutôt une zone rurale, par exemple

théories de Max Weber auront une portée essentiellement heuristique. Elles ne donneront pas lieu à des applications concrètes. * Aux États-Unis, Frederick Taylor4, ingénieur et économiste, développe une théorie normative de l'organisation : le Taylorisme. Celle-ci est axée sur l'étude de l'optimisation et de la rationalisation de la production. Ses travaux vont susciter un grand intérêt et être appliqués, au moins partiellement, dans de nombreux secteurs industriels. D'un point de vue théorique

une société de l'information. Certains auteurs disent que c'est une société de la connaissance. La principale caractéristique est que c'est la première unité de fabrication qui va coûter chère. On dit que les coûts marginaux décroissent. Ex : Renault avant = 90% des voitures, en 2010 = - de 20% Ces évolutions rendent naturelle le déclin des firmes industrielles actuelles. La société post-industrielle est beaucoup plus difficile à caractériser car la technologie évolue très vite. Il y

moderne 1. L’école « classique » des organisations (Taylor et Ford) A- L’Organisation Scientifique du travail ou le taylorisme a) L’auteur Frederick Winslow Taylor (1856-1917) * Ouvrier, Ingénieur mécanicien (Midvale Steel Company), puis consultant. * Technicien et praticien (40 brevets). * Fondateur de « L’Organisation Scientifique du Travail » (OST) ou « Taylorisme ». * Principles of Scientific Management [1911]. b) Présentation des principales idées de Taylor * La gestion