Unités Opérationnelle Sncf

..............................................................................18 A. LA MERCATIQUE STRATEGIQUE..................................................................................................................18 B. LA MERCATIQUE OPERATIONNELLE ..........................................................................................................18 C. LES SPECIFICITES DE LA MERCATIQUE DES SERVICES .............................................................................19 D. LA

actions : prévoir, organiser, commander, coordonner et contrôler (« PO3C »).  Peter DRUCKER (1954), pour qui le management fixe des objectifs, organise le travail, motive, communique, forme et se forme.  Henry MINTZBERG (1986), pour qui le management unit les efforts.  Le management est une activité de synthèse à trois dimensions, fondée sur l’information (sur un système d’information): Informations sur l’environnement Dimension informationnelle Actions directes du manager Management Dimension

l’embouchure de la Siagne -ligne centre ville ELO qui dessert l’Hôtel de ville > La Pantiero > La Croisette > Latour Maubourg > Rue d'Antibes > Gare SNCF > Félix Faure par navette électrique -dix-sept lignes urbaines -la navette maritime Marinélo entre Cannes et Mandelieu la Napoule -les navettes entre Cannes et l’ìle St Honorat et l’ile St Marguerite -deux gares SNCF : Cannes centre et Cannes la Bocca -l’aéroport de Cannes-Mandelieu occupe en France le second rang parmi les aéroports d’affaires : -l’aéroport

global : Consommateurs actuels Non consommateurs Relatifs Absolus Prospects de l’entreprise Marché potentiel de l’entreprise Principales unités de mesure d’un marché : - Part de marché : ventes de l’entreprise/Ventes du secteur -> Part de marché volume/Part de marché valeur - Part de marché relative : Ventes de l’entreprise/Ventes du principal concurrent Le concept de segment : -

générales de la formulation de la stratégie. La présentation de cette séquence fait suite à une réflexion de l’auteur sur la nature des décisions stratégiques. Il distingue trois grandes natures de décisions : stratégiques, administratives et opérationnelles. Les décisions stratégiques déterminent les choix relatifs aux produits et aux marchés ainsi que les choix des moyens de croissance et de leur échelonnement dans le temps. Pour ce faire on utilise la Matrice d’Ansoff. La matrice d'Ansoff

situation financière ou commerciale60 2.15 Répartition du capital et des droits de vote 61 2.16 Informations publiées au titre de la loi Grenelle 2 61 3 CHIFFRES CLÉS 3.1 Marchés 3.2 Ventes 3.3 Résultats 3.4 Secteurs opérationnels 3.5 Structure des coûts 3.6 Flux de trésorerie et bilan 3.7 Chiffres clés et données consolidées sur 5 ans 4 GOUVERNEMENT D‘ENTREPRISE MICHELIN ET SES ACTIONNAIRES 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 Renseignements sur la

.............. 2.1 La base de données SITRAM ................................................................ 2.2 La Nomenclature des statistiques de transport (NST) ..................... 2.3 Les unités de mesure utilisées et leur mise en question ................ 2.3.1 Pertinence et limites des unités ....................................................... 2.3.2 Statistiques disponibles et saisie des chaînes de transport ............ 2.4 Autres enquêtes .........................................

détenu en totalité où de façon importante par l'Etat. L'Etat peut exercé une influence dominante sur ces entreprises publiques. On retrouve l'office nationale des forêts, l'imprimerie nationale, la société nationale des poudres et explosifs, EDF-GDF, la SNCF, la RATP, les aéroports de Paris, la Poste, France Télévision, etc... - le secteur de l'économie sociale ou coopératif : les entreprises du secteur coopératif sont des entreprises détenus par ceux qui en bénéficient. Elles sont un mode de décision

un des principaux handicape du fer, difficulté de réaliser un véritable porte à porte sans rupture de charge. La société nationale à réagit en proposant d’une part des embranchements particuliers et d’autre part à créer le concept de rail-route. (La SNCF créé de rails chez ses clients dans leurs propriétés privés) 2.1.3) les infrastructures routières Né à la fin du XIX avec : L’apparition de la voiture Le développement de revêtement nouveau, et technique d’entretient performant. La route moderne

2000, l’activité d’amazone est déficitaire. Pour ces années, amazone a une activité qui lui coute. Premier cout : l’affichage. On se trouve donc dans un développement de LT. Ce qui coûte cher à Amazon c’est de bien s’occuper du client, le coup opérationnel de servir les clients (8,5% du CA). Le cout de développement et maintenance du site reprenne 5,1%. Le cout du marketing 3%. Résultats financiers 2003 : une politique tarifaire plus agressive - Gratuité des frais de port et rabais -