Flexibilité Chez Toyota

pourrait également évoquer le changement du comportement du consommateur de façon générale, celui-ci étant devenu beaucoup plus expert, beaucoup plus exigeant et de fait beaucoup plus sensibles à l‟innovation, créant un taux de rotation des produits chez les consommateurs finaux bien plus important. 1 IVANAJ Vera, MASSON-FRANZIL Yvette (2006), « Externalisation des activités logistiques : analyse conceptuelle et propositions testables dérivées de la théorie des coûts de transaction », Université

théorie néoclassique rend mal compte, sont particulièrement évidents. L’économie d’innovation était longtemps un champ relativement désert. Les premières intuitions sont proposées par Adam Smith ou David Ricardo, certains éléments on trouve aussi chez Karl Marx ou Joseph Schumpeter. Il fallait attendre le début des années soixante pour qu’une approche plus systématique de l’innovation technologique apparaît dans les travaux pionniers de Kenneth Arrow, de Richard Nelson et d’autres. On peut dire

entre 2004 et 2005). 1.3 Une clientèle principalement européenne clients 1.3.1 Portefeuille clients PSA Peugeot Citroën 26% Ford DaimlerChrysler 10% 8% 8% 6% 2% 1% 3% Volkswagen 22% Renault-Nissan 14% (Nissan: 1%) General Motors BMW Toyota Hyundai Others Chiffre d’affaires par clients 2005 Les clients de Faurecia sont les principaux grands groupes internationaux du secteur automobile, les deux clients les plus importants de Faurecia étant le groupe français PSA Peugeot-Citroën et

processus logisticoindustriel manipulateur de matière et le processus d’ingénierie manipulateur d’information s’agencent au travers d’un flux informationnel qui crée une logique de valeur vis-à-vis des relations client-fournisseur. Cette idée est présente chez la plupart des auteurs travaillant en logistique, qu’ils soient en Amérique du Nord ou en Europe. Ainsi, pour Heskett (1973), Tixier (1979), Colin et Paché (1988), Fabbe-Costes (1997), Arnold (1998) ou encore Paché et Sauvage (1999), la démarche logistique

matériel utilisé autorise des charges utile et extrêmement variés tant au niveau du poids qu’au niveau de la forme. Le camion se décline en de nombreux modèles selon le type de marchandises transporté. Le transport routier dispose d’un avantage de flexibilité, les entreprises travaillent de plus en plus en flux tendu. L’autre avantage du transport routier est qu’il permet plus facilement le porte à porte, chose qui est plus difficile pour les autres modes de transports. Séance 3 : 1.2.4 Le transport

contribuent à la valeur du véhicule. La négociation des prix est un mécanisme souvent adopté afin dʼétablir un compromis entre les différents acteurs de la chaîne. Bien que les prix fassent souvent lʼobjet dʼune détermination précise, un certain degré de flexibilité, qui permet la négociation entre les membres de la chaîne de valeur, est souvent observé. On verra alors sʼappliquer des ristournes récompensant les achats plus conséquents, des délais étendus de paiement, voire lʼoctroi de crédits ou même,

assure la cohésion du groupe : le cadre. Quel est le nombre optimal de personnes pour une équipe encadrée : 15. La communication doit suivre ce schéma hiérarchique. 3) la critique de Taylor Il lui reproche d'avoir à défaut d'organisation. Chez Taylor il peut y avoir un conflit d'autorité entre l'autorité purement hiérarchique et l'autorité des experts. Il faut formaliser cette organisation par un organigramme. I.2 l'organigramme de la structure pyramidale 1) la critique de la structure

problème d’évaluation des performances => création d’une division autonome pour l’activité «peinture» * Deux niveaux de responsabilité: Comité exécutif / Divisions * Mouvement identique dans de nombreuses entreprises. Mouvement poursuivi chez Dupont pour les nouveaux produits (kevlar, Lycra, Teflon) Organisation (simplifié) de Du Pont vers 1920: [pic] 2. General Motors GM début XXème: Cadillac, Buick, Oaklands, Chevrolet, Oldsmobile…. * Holding sans coordination * Conception

........................................................................ 295 Avant-propos Les entreprises se distinguent au niveau de leur performance indus- trielle par la disponibilité, la productivité et la flexibilité de leurs res- sources ainsi que par l’obtention de faibles coûts de revient. Lorsqu’une entreprise envisage de travailler en Juste à Temps et à stock Zéro elle ne doit pas oublier qu’elle ne pourra pas respecter les délais qu’elle a annoncés

en quantité importante, standardisation, minimisation des coûts d’acquisition et possession des stocks), la continuité (prévision des besoins, analyse de la santé financière des fournisseurs, relations de partenariat avec les fournisseurs), la flexibilité 4 (choix des fournisseurs pouvant s’adapter rapidement à l’évolution des besoins, amélioration des relations clients/fournisseurs), la qualité (intervention du client dans la conception et la fabrication des fournitures, recherche d’une régularité