Flexibilité Chez Toyota

3.2 les forces de production de Toyota Au début des années 1980, la scène internationale découvre le modèle japonais : Toyota. Les voitures japonaises sont aussitôt considérées meilleures que les autres sur le plan de la qualité, de l’efficacité et sur de plaisir de conduire. Mais c’est surtout le processus de développement de Toyota, défini par Jeffrey Liker[1] comme le plus rapide, le plus fiable, avec la meilleure productivité et la meilleure flexibilité, qui est remarqué. Ce succès, Jeffrey

Origine du JAT …………………………………………………………………………………………………………………………3 2) Qu’est ce que le JAT ? ………………………………………………………………………………………………………………4 3) Principes de base du JAT…………………………………………………………………………………………………………..5 II- La mise en place du JAT 14 1) Toyota Productive System : un outil de maîtrise des flux………………………………………………………14 2) Implication et formation du personnel…………………………………………………………………………………18 3) Les relations avec les clients et les fournisseurs…………………………………………………………………….18 4)

émergence d’une école de production, « Ohnisme » ou « Système de Toyota » : Volet de Production : Lean production (Flexibilité), Kaiban (JIT : flux tendu)1 Volet de Qualité : Kaizen (TQM : présenté après, avec logistique), Keiretsu (Fournisseurs : relation avec les Fournisseurs) 1 Regarder la page 8 « Just In flexibilité statique » . Gemaakt door Zmarrou Yassir 6 « Ca c’est juste l’histoire de l’entreprise Toyota, rien avoir avec le cours » Au départ, le nom de la famille propriétaire

de la référence de pièce prélevée par le monteur. Ce dispositif permet d’écarter les risques d’erreur de montage. Voilà plusieurs années que les grandes entreprises jouent la carte de l’excellence industrielle et du progrès continu à l’image de Toyota. Lors d’une récente visite de son site à Venissieux, nous avons pu découvrir ce que représente cette démarche pour Bosch Rexroth. e site de Venissieux (Rhône) produit aujourd’hui des systèmes hydrauliques destinés aux engins de levage et de chantier

Taylor * 1) Les principes de l’OST * 2) L’illustration et les limites du modèle * B) L’approche du modèle de Ford * 1) Fonctionnement du capitalisme industriel * 2) L’évolution du modèle * C) L’approche du modèle de Toyota * 1) Un renouveau de l’industrie japonaise * 2) De l’aval vers l’amont * II. Vers une uniformisation des moyens de production dans le secteur automobile * A) L’impact des nouvelles technologies * 1) L’innovation

travail, à savoir le toyotisme et la flexibilité.  Le plan de ce rapport est le suivant : I- La flexibilité II- Le Toyotisme 1- La diversification et l'adaptabilité de la production 2- L'amélioration de la qualité 3- L’innovation permanente (KAIZEN). III- Les méthodes de gestion de production 4- La méthode SMED 5- La méthode KANBAN 6- La méthode POKA YOKE IV- Le cas Peugeot I- Flexibilité Le progrès technique oblige les travailleurs

renversement de tendance qui apparait le plus net après selon les pays plusieurs année de baisse. La France n'échappe pas au phénomène, bien au contraire, comme le montrent les chiffres de l'INSEE et le dossier de la DARES. Ford / Toyota : la revanche ? Chez Toyota, de mauvaises nouvelles semblent être annoncées semaine après semaines : problèmes de tapis de sols, problèmes de pédales d'accélérateurs et de frein comme le signale les articles du Monde. Si Ford n'est pas épargnée aussi par des problèmes

nombreuses firmes ont commencé à enregistrer des pertes. Dans ce contexte, un constructeur avait de meilleures performances : Toyota. Les autres entreprises se sont demandé pourquoi en est-il ainsi et elles ont découvert que la firme japonaise s'appuyait sur un autre système de production que celui qui dominait à l'époque. Au lieu d'appliquer le fordisme comme ses concurrentes, Toyota avait développé une organisation particulière de la production qui la rendait plus efficace et donc plus performante. Comme

traiter dans leur ordre d’apparition ; nous étudierons ainsi en premier lieu la voie initiée par Henri Ford (I), puis celle choisie par Alfred Sloan (II), pour ensuite basculer sur le continent asiatique avec les stratégies novatrices appliquées par Toyota et Honda (III), et enfin conclure par l’analyse de la situation actuelle, où les constructeurs de dimension mondiale cherchent à conquérir les marchés des pays émergents. I. Les leçons du passé A) Le modèle fordien Introduction :

..................................................................................33 1. 2. 3. II. Définition, mise en place ...................................................................................33 Une réponse au dilemme Réactivité/Flexibilité ................................................38 Les enjeux et les réponses qu’elle apporte .......................................................40 Analyse .................................................................................