Flexibilité Chez Toyota

non simplement pour des tâches très spécifiques, sans perspective à plus long terme. Le cheminement de carrière au sein du marché interne de travail est axé sur la polyvalence. Ce système favorise deux types de compétences : des compétences de flexibilité ou de polyvalence et des compétences dites sociales, soit la capacité de communiquer et de former. Ces compétences sont plutôt générales comparativement au développement de compétences spécialisées au sein de filières professionnelles très homogènes

diplômés.  Plus de concurrence, instabilité et saturation des principaux marchés, ralentissement de la croissance.  Progrès technique, nouvelles technologies. c. Le toyotisme Modèles d’organisation du travail de la production mis en œuvre chez Toyota au début des années 1960, sous l’impulsion de Taiichi Ohno caractérisé par :  La réalisation du « juste à temps » par la technique de Kanban, qui repose sur les cinq zéros (zéro stock, zéro défaut, zéro panne, zéro délai, zéro papier). Elle

les entreprises après la Seconde Guerre Mondiale, système qui coïncide avec les Trente Glorieuses dit aussi la croissance fordiste. c. Le Toyotisme. Le mot toyotisme vient bien sur de la marque Toyota mais on l’appelle aussi Ohnisme (Taïchi Ohno). Ce mode d’organisation a été mis en place chez Toyota au Japon dans les années 60. La différence fondamentale avec le fordisme se situe dans le rôle attribué à la demande. En effet, la demande joue un rôle majeur, c’est elle qui déclenche le processus

Le Toyotisme ou l’amour des petits robots. Toyota est durant l’entre deux guerre le fondateur d’une société qui fabrique des métiers à tisser, il fait fortune en inventant un mécanisme automatique qui permet aux métiers à tisser de s’arrêter tout seul dés que des fils cassent. Toyota deviennent spécialistes des automatismes. Toyota va mettre son E et son SF au service du Japon impérial, son E va être militarisée pour fabrique des chars d’assaut. Toyota sera une des grandes E du japon impérial. A

1. Le Lean Management. Le Lean Management est apparu dans les années 70, grâce à Toyota. Le concept s’appliquait à l’origine au Manufacturing. Il fait appel à l’analyse des processus, à l’élimination des non-valeurs ajoutées (autrement dit les gaspillages) et à la régularisation du flot tout au long de la Supply Chain (fourniture de produits à un fabricant, processus de fabrication, distribution de produits finis au consommateur). Il y a donc derrière tout cela une certaine philosophie de l’homme

formes d'organisation du travail favorables à la croissance Les principes du toyotisme Le mot toyotisme vient de la marque automobile Toyota. Ce mode d'organisation a donc d'abord été mis en place dans cette entreprise, puis au Japon en général. Dans un contexte de saturation progressive des marchés à la fin des années soixante, l'entreprise Toyota comprend, avant les autres, que pour conquérir des clients il faudra désormais leur proposer un plus grand choix de produit et des produits de

contrainte de la production soit prévision, stabilité des produits, précision des commandes pour lancer des séries importante et exigences du marché soit produits évolutifs avec des délais rapides et une qualité adaptée (adaptation, efficacité et flexibilité). I. Historique : Les méthodes de gestion de la production ont énormément évolué. Les méthodes pionnières en la matière sont connues par le Taylorisme et le Fordisme. Le taylorisme est une méthode de travail qui tire son nom de celui de l'ingénieur

.........................................12 chapitre 4: LES BÉNÉFICES POTENTIELS..........................................................................13 chapitre 5 : LES EXIGENCES DES GRANDES CHAÎNES DE DÉTAILLANTS............14 Etude de cas (TOYOTA)..............................................................................................................17 conclusion...........................................................................................................................

Revoir les paradigmes de la chaîne d’approvisionnement Mondialisation, délocalisation, flexibilité, réactivité aux marchés, concentration des investissements capacitaires, innovation technologique incessante et réduction des délais de mise en marché, compétitivité de la main d’oeuvre, projection de l’incidence du coût de l’énergie sur le marché des transports, importance croissante du développement durable… : les raisons de garder la chaîne d’approvisionnement au centre des préoccupations

parties de produits sont fabriquées en Asie et assemblées en France. Cette complexité s'explique par le fait que plusieurs entreprises participent à un produit. Exemples : Renault est à l'origine de 30% de la valeur ajoutée d'un véhicule, Airbus, Toyota. L'organisation des systèmes productifs s'est complexifiée avec le temps. Aujourd'hui, les entreprises ne sont plus des lieux à l'intérieur desquels on a des départements séparés. Les salariés doivent communiquer. La gestion de processus permet à